随着海外需求的逐步复苏及我国商品出口新动能走强，2024年我国货物出口向好态势较为明显，尤其在10月当月更是取得了11%以上的同比增长而带动前10月出口增速继续环比提升。
当然这是全国整体的出口走向，细化至各个城市的话则受到产业产品结构、主要海外市场消费力等影响了，从而出现了非常大的增速差异，哪怕是在出口领域处于强势地位的各大城市之间也都是有着显著分化态势，这就来大致了解下吧。
按理说出口值可高居国内前十的城市，那都是身经百炼而在外贸领域经验极其丰富、产业活力也是非常超强的，不然哪能积聚如此大的出口规模呀。然而在今年前十月十大城市之间的出口增速却也是有着很大的差异。
其中深圳、宁波、金华、青岛等市的同比增速都可在10%以上了，苏州与杭州虽然略慢点但也在10%门槛前了，这样的增幅都能比疫情前的常态增长时期都要更快一点了哦，复苏回升态势相当强劲。
尤其是深圳本就是出口规模遥遥领先的，再有17.5%这十强最快涨势而将其出口总额推升至2.37万亿，对其后上海市的优势进一步扩张至今9千亿之多了。
上海则是今年以来出口回升相对缓慢的代表了，前10月仅取得2.9%的同比增幅，这样的走向必然出口值要被深圳远远甩开而且也被稳步上升中的苏州追近了，苏州在前10月就有9.1%的新增而出口值也升至1.33万亿，对上海市的差值只有1500亿左右了。
除了上海之外，东莞、广州、北京等出口规模十强内城市也都是相对低迷态势。
其中广州市的5.2%略快点但也要低于全国平均增速不少，而东莞与北京的增速还不及上海呢。那么为何会有如此大的走向差异呢？论产业活力、外贸经验等这些城市应该都不低的，所以小编认为主要还是出在产品结构、主营市场等方面了。
如果是面向欧美市场为主的可能今年出口回升会略慢点，如果在传统汽油车出口上一直有较大份额的城市也会有一定受挫；而像在东盟、非洲、东欧等新兴市场有一定占有率的，及在电动汽车、光伏等产品有大力布局的则可能出口回升就会更快。
像深圳能有如此高增幅，比亚迪电动汽车的出口规模大涨就有很大推动力的，像其他有新能源产业布局且有较多出口的城市涨势也不会差哦。
这种态势在十强之后的城市上也如此反映的，像厦门、西安、武汉与合肥等都有非常良好的表现，尤其是西安与武汉分别有20.9%与32.3%的惊人增长，而它们也正是新能源产业布局规模较大的城市。其中武汉市因前10月有如此暴涨而出口规模升至2164.7亿，不仅挺进了城市30强而且还一举跃居至第25位了。
而于此同时就还有些城市上行较为缓慢了，如重庆、南京、常州等都要远低于全国平均增速；更有成都与郑州等还是下跌状态，最不可思议的是佛山居然大跌22.2%，从而也一下子从上年同期的前十内掉到了第16位。这应该不是佛山正常的出口运行体现，而有可能是受五经普下调作用了，不然不止于此哦。
综上而言，在全国出口回暖向上的大环境下，国内主要外贸城市的出口走向还是差异很大的，起决定性作用的还是各市的产品结构哦，谁能掌握了市场新需求就能占领先机，大家说是吧？
最后来看看下表，具体了解下30强城市1-10月的出口运行态势：