如今的家用车市场，买车不买辆新能源车，似乎都显得跟不上时代的步伐，再叠加不少城市的限号、限行、出行成本高等多层buff，让不少消费者将目光投向了新能源汽车。
近来，零跑汽车的表现颇为醒目，零跑C10 10月大定突破1.2万台，订单和交付量尤为可观，热度持续走高；而在家用车市场，同样备受关注的新能源SUV还有深蓝S05，该车10月20日上市后销售势头也很强劲，上市10天，订单量超过1万台。可以说，这两款车均是12-15万级新能源家用SUV市场的主力产品，有着不小的关注度，也频频出现在消费者的备选名单中。
那么，这两款车该怎么选，作为年轻人，哪款更适合自己呢？ 今天，我们就来详细对比一下，看谁会是你的“菜”。
▍零跑C10设计凸显时尚科技感，深蓝S05偏运动风
设计，对于一款车的意义不言而喻。我们先来看零跑C10在设计上的表现，这款车基本延续了零跑品牌的科技、时尚设计风格，当中也加入了一些平行线条来突出力量感和稳固感。而深蓝S05的设计总体上也比较简洁，不过前脸设计融入了些许运动元素，线条锋利有型。
细节方面，零跑C10的前脸上方为贯穿式大灯组，两车LED大灯线条流畅自然，机盖筋线则凸显硬朗的一面，下格栅则采用哑铃式设计，整体看下来比较协调感自如，凸显科技氛围。深蓝S05则采用分体式大灯，下方飞翼造型的远近光灯组有一定运动感。
侧面来看，两款车均追求简洁风，上腰线的设计均从前翼子板一直延伸到车尾，线条浑厚有力，不同之处在于零跑C10的车身长度、高度分别达到了4739mm、1680mm，相比深蓝S05的4620mm、1600mm要更有优势些，看起来也更修长，两车高度均为1900mm，轴距则深蓝S05稍占优势，为2880mm。
可以看到，两车在设计上均有着各自的特点，零跑C10偏向科技风，简洁自然，深蓝S05则引入了部分运动元素，均符合当下大多数用户的审美走向。
作为两款家用车，驾驶场景难免要带上小孩全家出行，此时车内的空气安全就很重要，车内用材就一定不能还有可挥发甲醛等有害气体的材料，零跑C10这一点就做的比较好。
我们看到，零跑C10的座椅面料采用了有机硅材料，通过了OEKO-TEX生态纺织品认证，即使是婴幼儿也能安全乘坐。这种面料一方面很安全，另外还有抗菌防污的特点，这对于家庭用户来说，显然是个加分项。深蓝S05的座椅则是皮革材质，设计也贴合了人体曲线，透气性和支撑性不错，但在环保方面并未特殊强调。
▍续航，是新能源车的核心
如今的新能源汽车，用户的一大关键痛点就是续航里程，续航决定着用户的出行半径，直接影响着用车感受。
零跑C10共计推出了4款纯电车型，CLTC工况下续航里程分为530km和410km，除了一款410km舒享版入门款车型，其余3款均为530km版本，应对日常的城市出行绰绰有余，甚至工作日周一到周五不充电也够用。
如果你住在上海，周末想要开车去浙江周边游玩，进山里溪流之间玩一玩，感受大自然的无限壮美，来回两三百公里续航里程，开着零跑C10也是绰绰有余，基本没有续航焦虑。当然，零跑C10有纯电和增程两个版本，如果你选择的是增程版，那出远门就更不用担心了。
深蓝S05纯电版的续航里程只有一种，即为CLTC工况下510km，也能满足日常城市的各种用车场景需求。
当然续航里程的不同也体现在了电池包容量大小上，零跑C10配备的是69.9kWh和52.9kWh两种规格电池包，深蓝S05纯电版则为56.12kWh，差别还是比较明显的。
当然，充电速度的快慢也很关键。
两款车均配备了快充功能，均能在半个小时之内将电池电量从30%补充到80%，如果用户开着纯电版车型需要在短时间内补能，快充将非常好用。
需要强调的是，零跑C10还采用了CTC 2.0电池底盘一体化技术，意思就是说，他们将电池组和底盘直接结合在了一起，这样做的好处是可以提高车身刚度和安全性，降低车重和成本，在技术和理念上要更先进些。
零跑C10的扭转刚度达到了42500N·m/°，表现不错，也提高了车辆的操控性、稳定性。相类似的，深蓝S05也采用了CTV电池车身一体化技术，实际功能基本一致。
▍零跑C10配高通8295芯片，深蓝S05中控15.6英寸
现如今，智能化已经成为中国新能源汽车的核心竞争力之一，而在这方面，两车均有着很好的表现。
在座舱的科技感营造上，零跑C10配有全新的LeapOS车机系统，并内嵌了高通8295车机芯片，这是一款5nm制程的车规级芯片，NPU算力达到了30TOPS，处于车机系统算力第一梯队。我们看，零跑C10的屏幕操作起来果然很流畅、很丝滑，响应速度几乎没有延时，另外它还提供5G网络平台，比较贴近生活需要。
像是玩游戏、看电影、卡拉OK都不在话下，要是长途旅行或者户外露营，就可以在车里打开芒果TV看看，再玩玩游戏，体验很好。
当然在功能层面，当你唤醒零跑C10车机后，说句“我饿了”，车机就会搜索附近的美食餐厅，确认点选后便会即刻导航前往；一句“放一首歌”，车机也会有求必应。即便是你连续下达了好几个指令，系统也会准确识别，反应迅速。
零跑C10其中还有一个功能很好用，就是可见即可说。意思就是你在屏幕上的当前页面看到了什么文字，就可以说出来，零跑C10就能识别并执行相应命令，省去了记指令的麻烦，看到什么说什么，简单易用，而且这一功能还支持离线，即使在网络不好的地方也能可见即可说，尤其是在你开车的时候，实际用下来很方便，也安全。
深蓝S05的中控采用了一块可左右微微旋转的5.6英寸屏幕，车机系统搭载DEEPAL OS 3.0系统，处理芯片为高通8155，相比于零跑C10的高通8295显然要差点意思，不过实际体验下来也算够用。
再看智能驾驶辅助，零跑C10搭载了一颗英伟达Orin X芯片和一块激光雷达（顶配版），硬件表现很不错，可以实现高速智能驾驶领航、城市道路辅助等功能。
深蓝S05则配备了华为的ADS SE视觉方案，其中并没有激光雷达，不过也能在高速公路和城市道路上实现NCA智驾辅助。
经过对比可以知道，两款车都有着很不错的产品力，可以说是各有优劣，但相比之下，在纯电续航、智能化硬件、设计风格等方面，零跑C10的综合表现要更好。并且近期零跑发展势头迅猛，零跑三季度财报显示，季度营收、交付再创新高，其中交付量达到了86165辆，环比增长61.7%，同比增长94.4%；进入11月，零跑销量持续走高，预计超额达成全年25万台销量目标。所以，从销量大、优中选优这个角度看，零跑C10更值得重点关注。