本报记者 方超 石英婧 上海报道
（岚图汽车CEO卢放。受访者/图）
市场竞争日趋“白热化”的情形下，汽车行业利润率正降至近十年新低。
《中国经营报》记者注意到，在汽车行业利润率创新低之时，此前以“烧钱”著称的新势力车企，在销量持续提升的情形下，毛利率正在显著改善。记者获悉，今年第三季度，极氪整车毛利率达到15.7%，创下年内新高，而零跑同期毛利率为8.1%，同环比均大幅改善。
“前段时间我看了财务数据，岚图的毛利在行业里面现在应该是能排到第二。”岚图汽车CEO卢放在接受记者采访时强调，“随着销量增长，很多企业都在追求把毛利进一步提升，从而能够形成真正有效的利润。”卢放同时向记者强调，低于成本价进行销售不可持续。
对于外界关注的销量目标，卢放表示：“今年还是想进一步提升岚图销量，从目前来看，岚图的产品无论是梦想家、知音还是追光、FREE，在同级产品里都有很强的竞争力。”
公开数据显示，今年10月份，岚图汽车交付新车10157辆，已连续两个月销量突破万辆，而在1—10月期间，岚图汽车累计交付62705辆，同比增长87%。
车企业绩进一步分化
乘联分会秘书长崔东树日前发文称，2024年1—9月的汽车行业收入73593亿元，同比增张3%；利润为3360亿元，同比降1.2%；汽车行业利润率4.6%。崔东树认为：“相对于下游工业企业利润率6.1%的平均水平，汽车行业仍偏低。”
“其中9月的汽车行业收入9453亿元，同比降1%；成本8323亿元，同比增0.4%；利润324亿元，同比降28.5%；汽车行业利润率3.4%。随着车市生产规模扩大，PPI下行，上游碳酸锂成本下降，但车市价格战严峻，车企利润总体下降压力加大。”崔东树分析。
“行业利润创下了新低。从宏观角度来看，转型过程当中一定会有一个减速的过程，就像我们跑步，转个弯的时候要限速才能转过去，或者调头得先停下来才能拐过去，它是转型过程中必然要经历的一个过程。”卢放向记者分析。
在行业利润率下滑的背后，汽车行业上市公司业绩表现也呈现两极分化之势。
国海证券研报认为，2024年第三季度，乘用车板块收入5274亿元，同比增长2%，归母净利润158亿元，同比下滑21%，收入和利润同比增速均弱于2024年第二季度的增长7%和增长48%，“板块内不同车厂业绩分化进一步加剧”。
而卢放也向记者表示，岚图毛利水平在行业里面，“现在应该是能排到第二”。在其看来，岚图是东风集团子公司，是一家央企二级单位，从发展的角度讲，无论国家还是企业自身特点，都要求我们高质量可持续发展。
“这是我们企业性质或者企业自身基因决定的，就是我们一定要有可持续发展的能力和空间，不会像某些企业低于毛利率甚至低于成本在销售，因为那些发展是不可持续的。”卢放向记者表示。
在卢放看来：“我们企业发展逻辑也不同于其他一些企业，我们虽然也从资本市场融资，但不是为了填窟窿或者击鼓传花那种融资，还是为了保证一些资源能够形成战略上的绑定，或者说是大家对一些事情在战略上认同我们去做，所以我们企业整体发展思路上与其他企业相比略有不同。”
反对企业之间的恶性竞争
利润下滑的情形下，车企如何应对备受市场关注。
“不要因为当前整个行业的利润低，我们就对发展失去信心。我们要思考现在利润低是为什么，要怎么解决这个问题，然后把利润做起来，从而保证整个行业能够健康、可持续、高质量发展。”卢放向记者分析。
“比如做更多技术的创新，做更多的管理创新，做更多效率的优化，我们要反对不正当竞争，反对企业之间的互相恶性竞争，反对互相拉踩，我们做一些积极的事情，把转型过程当中这个阵痛时期的问题找准，把利润做上去。”卢放表示。
如在核心技术层面，公开信息显示，岚图坚持核心技术全栈自研可控，其正向开发了具有完全自主知识产权的国内首个ESSA原生智能电动架构，新车开发周期至少缩短12个月，以及打造了国内领先的“软件定义汽车”的电子电气“天元架构”，让汽车真正做到常用常新。岚图还基于纯电平台，自主开发了新一代智能多模混动技术“岚海动力”，自研了800V碳化硅高压平台、5C超级快充以及逍遥座舱、鲲鹏智驾等领先的智能化技术。
此外，智驾正成为各家车企重点发力对象，华金证券研报认为：“随着汽车电动化趋于成熟，智能化竞争已成为车企脱颖而出的关键，倒逼各车企加快智驾领域的布局、不断缩短各节点之间的间距。”
“各品牌高阶智驾车保有量成决胜关键，华为、小鹏、蔚来智驾方案在快速下沉至更广价格带车型。”平安证券研报认为，“华为ADS3.0已落地车位到车位无图城市领航功能，其他车企正快速跟进，随着训练里程增加，端到端方案会获得更高智驾体验上限。”
卢放也对此表示：“从车的角度，在智能化方面和网联化方面我们做了更深入更前瞻的准备工作。比如在智能化方面，包括智能座舱、智能驾驶在内，我们判断智能驾驶城市NOA可能会快速普及，L3技术可能会快速实现突破。”
记者从岚图方面获悉，11月15日，全新岚图梦想家乾崑版亮相广州车展。岚图汽车方面表示，该款车成为全球首款搭载且量产华为乾崑智驾ADS3.0和鸿蒙座舱的MPV。
“在智能化方面，我们希望通过汽车产业很强的供应链配套需求，去进一步拉动中国其他的包括智能座舱、智能驾驶以及软件、芯片等在内的一系列相关产业发展。”卢放强调，“汽车是一个带动性非常强的大产业，随着汽车智能化的普及，它一定会把很多相关的产业升级带动起来。”
（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：颜京宁）