“昨天撤围挡，我们好多居民都跑来围观，今天一早起来，看见门口的马路又宽又新，大家都很开心。”11月22日，家住地铁30号线一期工程玉石站附近的吴金彪和邻居迎来了好消息——伫立了许久的地铁施工围挡提前退围了，曾经只有2条行车道的洪河中路，一夜之间，拓宽到了6条，烦扰已久的拥堵问题迎刃而解。
下午2时许，记者在工程现场看到，原本占据了大片主道的围挡已退至人行道处，一辆辆铺路机械正在油亮的柏油路上来来往往，道路周边不时有路过的市民驻足观看，目光之中，满是欣喜与期待。
周边小区、学校众多
早晚拥堵成为长期难题
据了解，成都轨道交通30号线一期工程玉石站位于龙泉驿区洪河中路与洪景南路交叉口，车站总长280米，站点路段范围内有多个小区、商铺、幼儿园、小学及中学，每到早晚高峰，站点施工路段就会出现长时间拥堵的情况。
退围前
“每天早上和下午至少分别堵一个半小时，如果要开车出去只能想办法绕行。”家住附近小区的吴金彪告诉记者，一方面地铁修建确实是一件利民好事，大家都很期待线路的开通，但另一方面，施工期间造成的拥堵，也一定程度上增加了日常交通出行成本，带来一定不便。
退围前
30号线一期工程四工区项目生产副经理申雪刚介绍道，项目区域内地下管网众多、错综复杂，施工过程中涉及雨污水、电力、通讯、自来水、燃气等管线迁改，总体上迁改量大。其中，中压燃气管共计2根，燃气管线横跨十字路口，牵扯范围广。架空电力线10kv共计3根，与附属结构平行，影响施工范围较大，施工工序复杂、迁改难度较大、施工时间较长。
退围前
提前40天退围
两条道路共计让出6条车道
一边是复杂的工程迁改，一边是居民的急难愁盼，如何进行平衡与化解？
“按照原定施工计划是在下个月底进行退围，在市级相关部门的大力支持下，此次退围时间提前了大概40天。”申雪刚介绍，为实现提前退围，项目制定了多阶段交通疏解方案，进行了多次交通导改，在确保项目安全的前提下，调整施工方法，具备条件的附属结构与主体结构同期施工，加快施工进度。同时，在前期加强了与产权单位沟通协调，提前确定迁改保护方案，大大提高了后期管线恢复及道路恢复进度。
“随着管线迁改、道路恢复的结束，22日玉石站洪河中路和白鹤西二路侧围挡实现退围。”成都轨道建设管理有限公司项目管理三中心主任刘家铮介绍，此次退围面积达3157平方米，让出洪河中路3条主车道、1条辅道、部分人行道及白鹤西二路2条主车道，次日洪河中路和白鹤西二路将全面恢复正常通行。
同时，记者从市住建局获悉，成都轨道交通30号线一期已实现全线“长轨通”，完成24座车站主体结构施工，正在进行车站机电装修。后续，将坚持精细化原则，督导好现场施工管理，在保障安全的基础上，安全平稳有序推进建设，确保“完工一处、恢复一处、及时移交”。
成都日报锦观新闻 记者 杨升涛 摄影 杨升涛 责任编辑 罗皓 编辑 刘春春