根据外媒报道，欧盟计划让在欧建厂的中企将新能源汽车技术及相关知识产权强制转让给欧洲本土公司，并对这些中企进行清洁能源领域财政补贴，如果不转让，就直接驱逐。
如果欧盟真的这么干，那在新能源汽车这一块，可以说是掀了与中方谈判的桌子，直接打算明抢了。
那么欧盟为何要这么做？中方又将作何回应？
中欧新能源汽车产业现状
近年来，全球都在推进环保政策，各国也在迫切的进行能源转型，这就使得新能源汽车逐渐成为全球汽车工业的未来。
而在这一领域，中国汽车工业实现了弯道超车，不论是在技术创新方面，还是生产能力和市场规模上，都取得了非常不错的成就。
根据相关数据显示，目前中国的新能源汽车销量稳居世界第一，尤其是在2023年，我国新能源汽车的总销再创新高，且几乎涵盖了从电动轿车到商用车的全范围。
能取得这样的成绩，除了我们国内市场拥有极大的内需之外，还有赖于我们完善的产业链和庞大的生产股规模。
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不过最为重要的是，还是因为国家政策的支持，我国政府通过一系列的扶持政策，令新能源汽车的发展拥有了强大的动力。
比亚迪、蔚来、小鹏等中国本土车企，正是凭借着国家的政策，以及自身的创新，才能在全球市场上打下坚实基础，能有如今的规模，说白了还是自己争气。
至于曾经在我国汽车市场上横行的欧洲传统车企，如今也开始加大电动化转型力度，不过因为欧洲国家的相关政策，这些车企在技术创新和生产成本控制方面，还是比不上中国车企。
曾几何时，欧洲可以说是汽车重工业的代表，可如今在中国新能源车企的崛起下，欧洲车企逐渐感到了竞争压力。
出现这种情况，很大一部分原因则是中国拥有着完善的上下游产业链，不论是电池供应，还是其他零配件，生产成本都要比欧洲车企低上不少。
也正是因为如此，很多欧洲传统车企纷纷前往中国投资建厂，这其中最为著名的就是德国的大众企业。
当德国政府步步紧逼，工会罢工维权时，大众集团直接决定硬刚，甚至计划关闭德国境内至少三家大众生产工厂，这就体现出了欧洲车企如今所面临的困境。
欧盟要求强制技术转让
鉴于中国新能源汽车的强势崛起，欧美等国为了保住本国汽车占有率，纷纷宣布要对中国电动汽车增加关税。
可美国对我们增加关税也能令人理解，毕竟从18年开始，中美相继经历了贸易战、科技战，尤其是今年五月份，拜登政府以“产能过剩”为由宣布将对中国电动汽车增加100%的关税。
但不曾想欧能这边也紧跟美国步伐，想要在中美这场贸易竞争中获得利益，也以“产能过剩”为由宣布对中国电动汽车增加反补贴关税。
并且以此为谈判一举，想要在中欧贸易中使中国让步，从而获得巨大的利益，可欧洲似乎没有意识到，他们才是真正的“产能过剩”，因为他们生产的汽车，大部分都是对外出口。
更令人震惊的是，英国《金融时报》报道，11月19日欧盟两位高级官员透露，欧盟计划让中企将其电动汽车相关技术及知识产权转让给欧洲本土公司。
信源：环球网--外媒爆“欧盟计划迫使前去设厂的中企转让技术”，专家警告：可能起反作用
对于那些同意转让的中企，欧盟将会对它们发放新能源能力的财政补贴，以此作为它们“识时务”的奖励，而对于那些不配合的中企，那之后将会遭遇到欧盟的各种针对。
好家伙，这完全就是萝卜加大棒，想让这些在欧中企屈服，以此来达到他们促进欧洲车企快速发展，弥补与中企之间的技术差距。
说的更直白一点，那就是直接向中企明抢了，要不你把技术交出来，我还让你在欧洲做生意，要不未来你就等着我给你使绊子吧。
其实欧盟能这样做，也并不出人意料，近些年我国新能源汽车产业的迅猛发展，无论是在电池技术、智能化配置、还是充电基础设施方面，都取得了显著进展。
与之相对，欧洲车企在这些领域的进展相对滞后，技术更新速度较慢，而中国企业通过创新和规模化生产，降低了电动汽车的生产成本，使得他们的产品在价格和性能上占据了市场竞争优势。
所以欧盟前面向我们宣布施加反补贴税，就是想要试探我们的，现在才真的是图穷匕见，真正的目的是想要我们的技术。
但对于我们来说，欧盟的这一要求可以说与明抢无异，如果我们将技术交出来，那么未来不仅将直接影响到企业的商业利益，而且也会削弱我们在全球市场上的竞争力。
除此之外，这一操作对其他行业也有很大的影响，如果这些车企让步，那么人工智能、5G、量子计算等领域的中方企业，未来都有可能遭遇到他们的“敲诈勒索”。
毕竟这些技术的突破，背后是我们国家和企业真金白银的投入，科研人员夜以继日换来的，现在你们想动动嘴就抢走，那简直是有点异想天开。
要知道三十年前，我们拿着钱去向你们欧盟换技术，不仅没有得到应有的尊重，最后还被当猴耍，最后更是落得个人财两空的下场。
也正是因为这样，我们才不争馒头争口气，用短短几十年的时间，在多个领域实现了技术突破，甚至赶超的情况。
现在欧盟想利用市场压力来迫使我们的企业进行妥协，简直是痴心妄想，毕竟在在全球化时代，知识产权被视为企业的生命线。
如果中国企业将自己的核心技术交给欧洲公司，这不仅涉及到短期的利益损失，还可能影响到长期的创新能力与市场定位。
中方的回应与反制措施
面对欧盟提出的这一要求，中国政府与企业界表现出了强烈的反应，中国商务部已明确表示，任何形式的强制技术转让都违反了国际贸易规则，损害了企业的合法权益。
中国政府的立场是，坚持保护知识产权，同时也倡导全球范围内的技术合作与共享，然而强制技术转让的做法无疑会让中欧之间的贸易关系更加复杂化。
信源：观察者网--英媒披露：欧盟要强迫中企转让技术以换取欧盟补助
很多中企在回应方面，采取了更加务实的立场，许多中企表示，愿意在尊重知识产权的基础上进行技术交流与合作，但绝不会接受单方面的技术转让要求。
同时它们也表示未来将加强自主研发与技术积累，通过创新和质量提升来应对全球市场的竞争。
与此同时，许多企业还表示，将在欧洲市场上进一步加大投资，提升自身在当地市场的影响力，力求在技术和市场两方面同时取胜。
未来中欧之间的新能源汽车产业将迎来更加激烈的竞争与合作，欧盟可能会继续通过技术转让等手段，逼迫中企与欧洲企业共享核心技术，但中企的反制措施也将越来越强大。
在这一博弈中，双方不仅仅是在争夺市场份额和技术领先地位，更是在争夺全球绿色转型的主导权。
对于中方来说，这场博弈不仅仅是关于商业竞争，更关乎国家科技自主权与创新力的未来，中企正在朝着更加自主、创新的方向发展，而这一过程可能会加剧与欧洲，甚至与全球其他经济体的科技竞争。
而对于欧盟而言，如何在激烈的全球竞争中重新找到自己的定位，将是其面临的最大挑战之一。