采用全新的钢管车架，增加了车辆的灵活性，与新的后副车架相结合，共同构成了新款印第安 Scout 侦察兵的基础。相较于老款铝合金车架，难以确定这是进步还是倒退，但整车重量方面新款优于老款。
搭载全新的 60°V 型双缸水冷引擎，名为 SpeedPlus，排量从之前的 1113cc 提升到 1250cc，压缩比提高到 12.5:1，可产生 111 马力和 109 牛・米扭矩。
Indian Scout Bobber（上图）是该系列中最为简约的车型，它名副其实地配备了短座椅、后挡泥板、黑色硬部件、结实的 16×3.5 英寸车轮以及前置脚控装置。它配备 41 毫米前叉，前叉行程为 120 毫米，预载可调双减震器可提供 51 毫米行程。其发动机设置为输出 105 马力，净重 237 公斤。
如果您偏爱经典巡洋舰，那么 Indian Scout Classic（上图）应该会让您心动不已。与 Bobber 一样，它使用 16×3.5 英寸车轮 —— 只不过这里是花边轮。大而弯曲的挡泥板增添了 60 年代的风格，而后掠式车把、前向控制装置和简单的圆形前灯都与 Classic 的悠闲氛围相得益彰。前轮行程为 120 毫米，后轮行程为 76 毫米，座椅高度为 654 毫米。与 Bobber 一样，Classic 的标准形式功率为 105 马力。
这款摩托车直接致敬了 1929 年的 Scout 101，释放了 Scout 的全部 111 马力，并增加了 Brembo 制动器（带双前盘）、可调式倒置前叉和可调式背负式减震器。车把、立管和四分之一整流罩与 Sport Scout 相匹配，而时尚的枪手式座椅可将骑手紧紧地包裹起来。
最后小编想说，能买印第安就买印第安，没必要硬要上奔达，虽然两者样子和大小差不多。奔达在国内已经卖得很好了，但若大家都不买印第安，印第安在国内的店可能会越来越少，再不买，以后不引进了可怎么办？