在新能源汽车已经势不可挡的今天，你真的需要一台新能源车吗？其实还是要根据实际用车需求和用车环境进行判断。如果你工作生活在二线及二线以外的城市，没有限行限牌政策；如果你的购车预算在 10万元以内，日常需要兼顾家庭用车和自驾出游；如果你没有家充条件，且心里对新能源车的电池安全性还有一些隐隐的担忧，那或许一台传统燃油SUV才是更省心、不折腾的选择。
大众的途岳新锐和丰田的锋兰达，都是10万元级家用SUV市场中在销量和口碑上都有不错表现的传统能源车型。更关键的是，由于当下国内车市的竞争加剧，尤其是目前中国自主车企快速崛起给到合资车企的巨大压力，让大众、丰田、通用、本田这样的一线合资车企不得不采取 “以价保量”策略——只有留在桌面上，才能等到攻守易势的机会。具体到途岳新锐和锋兰达这两款车型，它们的真实终端售价已经来到八九万元，相比厂家指导价各自都有高达三四万元的下浮，从性价比角度来看都已冲破了合资车型“天花板”。
大众途岳新锐：
厂家指导价：12.59 - 15.39 万元 经销商报价：7.99-10.69万元
丰田锋兰达：
厂家指导价：12.58 - 18.48 万元 经销商报价：9.18-15.08万元
外观对比
途岳新锐年轻化，锋兰达成熟稳重
和之前推出的朗逸新锐一样，途岳新锐更像是普通途岳的“青春版”，不仅价格更低廉，设计上也更年轻有活力。整车采用“Rock- Cutting”岩石切割理念，车身线条凌厉有型，车头两侧锐利的大灯组由中间贯穿式灯带连接，这也是目前大众的家族风格，让前脸更具辨识度。下方采用了多层次的横向线条，增加视觉宽度，让整车看起来更低趴运动。 车身侧面简洁干练，一条刚毅的平直腰线彰显大众精湛做工，车身比例匀称且饱满。车尾的贯穿式尾灯组与车头相呼应。
锋兰达的市场声量不高，但销量一直不错，目前月销量在1万辆以上，当然这也和它在设计上迎合了更广泛人群的审美需求有关。锋兰达在造型上更成熟稳重，采用“UrbanActive”设计理念，前脸梯形进气格栅加上熏黑的元素为整车增添了几分气势。从车侧看，锋兰达和途岳新锐颇为动感的风格截然不同，它采用了更多圆润线条，更有力量感。车尾设计则相对简洁，采用了传统的分体式尾灯，给人一种踏实的感觉。
内饰对比
途岳新锐科技感较强，锋兰达实用至上
途岳新锐的内饰依旧是大家熟悉的“大众风”，整体设计和各个功能区的布局都在传统位置上。但由于车型定位更年轻，途岳新锐更为强调运动感和科技感的营造，采用了一体式运动座椅、全液晶仪表盘、半嵌入式中控屏等配置，同时在内饰的配色和用料上也提供了更多选择。
锋兰达的内饰设计遵循了丰田一贯以来的实用主义风格，黑色塑料件不少，好在做工还算精致，并且在方向盘、换挡杆等驾驶者会经常触碰的地方采用了触感细腻的真皮包裹。另外锋兰达配备了10.25英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表，在屏幕尺寸上比途岳新锐略大。
其它功能和配置方面，两车算是各有优势。途岳新锐采用的可开启式全景天窗比锋兰达的普通天窗更符合潮流，而锋兰达则拥有远程车控功能和车内PM2.5过滤装置。另外，两款车均全系标配CarPlay、CarLife、HiCar三种手机互联功能，满足了所有主流手机平台系统的连接，并支持智能语音、在线地图、影音等应用功能，虽然没有现在自主品牌车型主打的智能座舱那么“聪明”，但满足高频移动互联需求都游刃有余。
驾乘空间方面，尺寸上途岳新锐长宽高分别为4355、1762、1605mm，轴距2651mm；锋兰达长宽高分别为4485、1825、1620mm，轴距2640mm。可以看到，途岳新锐的轴距比锋兰达稍长，而锋兰达的整体车身尺寸更大一些。但在车内实际空间体验上两车其实处于同一水准，头部和腿部空间均达到了同级主流水平。途岳新锐在横向空间上略胜一筹，锋兰达则是在纵向空间上拥有一定优势。
性能对比
途岳新锐提供带“T”选择，锋兰达以电混双擎压阵
途岳新锐提供1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机两种动力选择。其中1.5L自然吸气发动机最大功率81kW、峰值扭矩141Nm，匹配6AT手自一体变速箱，WLTC工况油耗6.41L/100km。1.5T发动机最大功率118kW、峰值扭矩250Nm，匹配7DSG干式双离合变速箱，WLTC油耗工况5.7L/100km，动力表现更强劲。
锋兰达也提供了两套动力总成可选，不过与途岳新锐不同的是，锋兰达一套是自然吸气，另一套则是丰田看家的电混双擎动力系统。其中自然吸气车型采用2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器，最大功率126kW、峰值扭矩205Nm，WLTC油耗6.15L/100km；电混双擎车型则采用混动专用2.0L自然吸气发动机与驱动电机的组合，系统总功率144kW、峰值扭矩188Nm，搭配E-CVT无级变速箱，WLTC油耗4.58L/100km。
底盘部分，两车都采用前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合，调校也都是偏向于家用舒适风格。
安全性能方面，两车都配备了基本的主、被动安全功能，如主/副驾气囊、侧气帘、前后排头部气囊、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助等功能配置。不同的地方在于，途岳新锐多出倒车车侧预警、并线辅助、前排中央安全气囊等配置，而锋兰达则多出主驾膝部气囊、胎压显示，以及前方穿行交通预警、车道居中保持、疲劳驾驶提示等辅助驾驶功能。
购车建议
通过以上对比可以得知，途岳新锐和锋兰达的整体产品力势均力敌，但车型设计风格却截然不同。抛开设计层面的见仁见智，两车在空间和配置上可以说各有千秋。最核心的动力方面，在低配车型上，锋兰达的2.0L自然吸气发动机相比途岳新锐的1.5L自然吸气发动机拥有排量优势，动力更强，当然价格也更高。在高配车型上，途岳新锐1.5T涡轮增压发动机主打加速体验，高速工况表现更好，而锋兰达则凭借电混双擎在燃油经济性上独占鳌头。
综合来看，对于购车预算相对紧张消费者，推荐实际入门价格已经下探到8万元以内的途岳新锐入门款，虽然1.5L+6AT的动力组合性能普通，但胜在成熟可靠，配置上也能满足日常需求；对于追求加速体验或者高速工况用车场景较多的消费者，推荐途岳新锐1.5T车型；对于更多时候在城市中通勤，且看重低油耗和更轻松的驾驭感，那么，搭载丰田电混双擎的锋兰达不仅燃油经济性和行驶品质更出色，丰田的这套电混系统也是其精髓所在。
全媒体记者 赵俊羽
来源 | 消费质量报
编辑 | 王旖
校对 | 陈蕊妮
责编 | 张可
审核 | 开永丽
版权声明 | 本文仅作分享之用。如有侵权，请及时联系删除。