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来源：浙江之声记者高嵩、通讯员杨江琦、凌旻、李瑶琦、汪舒婷报道
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东方大港
再迎历史性时刻
随着梅山港区
今年第1000万标准箱起吊
宁波舟山港成为
全球唯一拥有两座“千万箱级”
单体集装箱码头的港口
今天上午9点多，宁波舟山港梅山港区9号泊位，一只红色集装箱在远控桥吊和无人集卡的配合下，被稳稳吊上了“达飞马可波罗”集装箱货轮，至此，梅山港区的年集装箱吞吐量首次突破1000万标准箱。
在距离码头1公里外的操作楼内，桥吊司机吴起飞坐在高清显示屏前，轻轻摇动手柄，用了不到一分钟，像抓娃娃一样完成了这次远程吊装。
他说：“远控桥吊上装有19个摄像头，相当于19双眼睛，让我们桥吊司机更全方位地可以看到作业的环境。另外我们还开发出了防撞系统、自动防摇，对于安全是有很大的一个保障。”
继穿山港区后，宁波舟山港诞生了第二座“千万箱级”单体集装箱码头。
7年前，起吊穿山港区当年第1000万箱的桥吊司机，还坐在49米高空的狭小操作室内，必须弯腰附身用肉眼去判断箱子的方位。
近年来，宁波舟山港以梅山等港区作为示范区，布局5G、大数据、远程控制、无人驾驶、北斗定位等技术，提升了服务，减少了差错。现在，梅山港区已成为名副其实的全球唯一单体超千万混线作业自动化集装箱码头。
梅山港区营运操作部经理楼桂龙说：“我们今年也新上线了一些特色技术应用。比如，智能模糊装船。以前的时候，船上的每一个集装箱严格按照配载的对应位置一一落箱，用上模糊装船后，打个比方，原来要‘12345’按顺序放的箱子，现在‘32145’也可以。这样我们处理起来就有一定的灵活性，更有利于码头提高整体的作业效率。”
梅山港区科研中心副主任工程师董辉说：“我们希望通过技术变革，让港口像人一样会思考、会决策，合理配置和调度港口资源，再探生产效率的天花板。”
港口是浙江最大的比较优势和竞争优势。加快建设高能级开放强省，打造国内大循环战略支点、国内国际双循环战略枢纽，重中之重就是建设世界一流强港。
宁波舟山港地处“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”两翼交汇的枢纽位置，年货物吞吐量已连续15年保持全球第一，年集装箱吞吐量稳居全球第三。
如今，宁波舟山港已成为全球唯一拥有两座“千万箱级”单体集装箱码头的港口。宁波舟山港相关负责人表示：“‘双千万’单体集装箱码头格局的形成，标志着宁波舟山港服务国家战略、区域经济、全球客户的‘硬核’能力进一步增强。”
今年10月，获交通运输部和浙江省人民政府联合批复的《宁波舟山港总体规划（2035）》明确指出，重点提升集装箱国际枢纽港码头能力，统筹北仑、穿山、梅山、六横、金塘等集装箱码头群开发，打造5个千万箱级港区。
而作为浙江近年经济工作牵引性战略性抓手的《浙江省世界一流强港建设工程实施方案（2023-2027）》中，则将“到2027年，港口集装箱吞吐量超过4000万标箱”作为总体目标之一。
业界指出，宁波舟山港千万箱级“双子星”的落成，本质上是为了强化宁波舟山港集装箱通过能力的战略供给，在船舶大型化发展趋势下，进一步提升港口服务能力和对客户的吸引力，从而强化自身的全球竞争力。
宁波舟山港相关负责人表示，宁波舟山港始终牢记嘱托，以世界一流强港为目标，建设以集装箱、大宗散货运输为主的国际枢纽港，不断增强港口服务国家战略“硬核”能力。