阿富汗决定不等了，与我国还没洽谈完毕，就率先将公路修到了瓦罕走廊，如今只要我国点头，连接中阿的陆上通道便能正式打通，阿富汗对此显得尤为急切，那么，我国应该答应阿富汗打通瓦罕走廊吗？
阿富汗已将公路修到瓦罕走廊
阿富汗位于亚洲中西部，北临中亚、南接南亚，西与伊朗交界，东侧则是我国。地处亚洲各大地区交汇处，地理位置十分关键，有着亚洲十字路口之称，自古便是兵家必争之地，由于常年受战争影响，阿富汗经济被破坏殆尽，国内工业基础十分落后，经济极不发达，长期需要依靠外部援助。直到2021年美军撤出阿富汗，才终于结束了长达20年的阿富汗战争。随后阿富汗便迅速调整国家经济策略，着手推动经济发展。但由于阿富汗属于内陆国，没有出海口，加上该国大部分地区属于伊朗高原，兴都库什山脉又自东北向西南，贯穿阿富汗全境，境内地形十分崎岖复杂，高原和山地占该国总面积的80%，这也导致阿富汗的交通运输发展受到一定阻碍，因此对外贸易发展极为困难。
但中国市场庞大，本身又与阿富汗建立了稳定的贸易关系，因此，中国也成为了阿富汗战后快速恢复的重要合作对象。但比较特殊的是中阿陆上只通过瓦罕走廊进行连接，且两国接壤边界长度只有92.45公里。瓦罕走廊地处帕米尔高原南侧与兴都库什山脉北东段之间，西侧起点是阿富汗境内的喷赤河及其支流帕米尔河，向东直至我国新疆喀什地区的塔县，走廊十分狭长，广义上来说，全长400公里，其中西侧300公里属于阿富汗，东侧100公里则位于我国境内，走廊北侧连接塔吉克斯坦，南侧则是巴基斯坦控制下的克什米尔地区，南北最窄处仅15公里，最宽处也只有75公里。
该走廊是阿富汗与我国唯一接壤地区，因此，阿富汗一直希望将其作为联通我国的快速通道。早在2009年，该国便提出建设瓦罕公路的项目设想，计划从瓦罕走廊的最西端法扎巴德，向东经伊什卡西姆直达中国边境，公路全长500公里，分为两部分进行建设。
但由于阿富汗国内局势严峻、经济基础薄弱，因此这一项目被搁置。2019年阿富汗战争还没有结束时，美国曾为了在阿富汗进行美军战略部署，加强对这一地区的影响力，提出帮助阿富汗建设瓦罕走廊，瓦罕公路开始进入建设阶段，但直到美国撤军，项目却并没有完成，为了尽快打通瓦罕走廊，阿富汗决定自己出资建设最后也是最艰难的50公里路段，这部分路段阿富汗将其称之为小帕米尔公路，总成本大约3600万人民币，今年年初阿富汗巴达赫尚省省长迫不及待的公开宣布，小帕米尔公路已经竣工。并且自去年以来，阿富汗便多次向中国表达希望开通瓦罕走廊的强烈意愿，并想要在瓦罕走廊的中阿交界地带开设通商口岸，一举打开中国市场。对于阿富汗来说，一旦打通瓦罕走廊，中阿经贸合作将得到质的飞跃，这将是阿富汗一举打破制裁封锁，实现经济崛起的关键。
我国能同意打通瓦罕走廊吗
瓦罕走廊是我国进出西亚的重要陆上通道，历史上该走廊曾是我国领土，是古代丝绸之路的一部分，法显、玄奘等著名历史人物，都曾通过这里对外进行文化交流和商贸往来，直到1895年英国殖民者与沙俄在帕米尔高原博弈过程中，未经清朝允许，私自将瓦罕走廊定为英俄缓冲区，并划入了阿富汗境内，直到1963年，中阿正式签订边界条约， 确定两国界线从南端的海拔5630米雪山，沿穆斯塔格山脉分水岭，经过多个山口，最终抵达克克拉去考勒峰。这一界限西侧长300公里的瓦罕走廊正式归阿富汗所有。
对于我国来说，这一走廊可作为一带一路向西的重要纽带，如果能够对其进行高速公路或铁路改造，有望成为我国通往世界的黄金通道。
同时阿富汗境内还蕴藏着丰富的矿产资源，其中包括煤、铁、锂矿、铜矿等，另外还有各种宝石玉石。
今年10月，一家中企宣布投资50亿美元，建设阿富汗艾娜克铜矿一期工程。据悉艾娜克铜矿是世界上已探明但尚未被开发的特大型铜矿床之一，矿石量高达7.05亿吨，含铜金属量超1000万吨。如果能够打通瓦罕走廊，阿富汗境内铜矿便能通过这一走廊直接运往我国，不仅不再需要绕行周围邻国，节省一大笔运输费用，还避免了很多地缘关系中的不确定，更有利于中阿长久稳定发展。
不仅如此，从今年12月1日起，我国还将实行与中国建交的最不发达国家100%税目产品享有零关税待遇，阿富汗也包括在内。也就是说，政策实施后，阿富汗所有出口到中国的商品，都将免除关税，这将更有利于阿富汗矿产等产品对华贸易，促进两国互利共赢。
在此背景下，打通瓦罕走廊就显得更加迫切。但实际上要想开发这一地区仍面临着诸多挑战。
首先是瓦罕走廊复杂的地理环境，这里海拔高达4000米以上，气候寒冷、地势险峻、一年中有四分之三时间都处于大雪封山期，另外中阿接壤地区还是人迹罕至的荒漠高原，空气稀薄，非常不适宜人类居住。对于如今的我国来说，向西开放的窗口有很多，比如巴基斯坦、哈萨克斯坦等，因此耗费大量人力物力财力建设瓦罕走廊，并不是那么有必要。
况且更需要注意的是，阿富汗虽然国内局势相较于三年前已经逐渐平稳，但地方尤其是边境安全隐患仍没有彻底消除，另外，由于这里属于阿富汗最贫瘠地区，居民面临着贫困、缺水缺粮、疾病、教育落后等一系列问题，一旦瓦罕走廊打通，很难保证不会出现大量难民涌入等问题，因此在阿富汗没有能力提供更加安全且稳定的通商环境情况下，我国打通瓦罕走廊仍需要慎重考虑。