汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，罗伯特·博世（BOSCH）表示，鉴于当前经济形势严峻，公司将从明年春季起减少德国450名员工的工作时间，并相应地降低他们的工资。
（图片来源：博世集团）
博世发言人表示，这些员工的合同规定他们每周工作38-40小时，但从3月1日起，他们每周将只工作35小时，受影响的员工主要分布在斯图加特和格尔林根。
今年9月，博世集团董事长斯特凡·哈通（Stefan Hartung）在德国汉诺威举行的国际商用车博览会(IAA)期间表示，他预计今明两年全球轿车和商用车市场增长乏力。并称，与五年前的预测相比，欧洲的汽车产量预计将减少数百万辆。
今年 10 月，哈通在德国《每日镜报》（Der Tagesspiegel）表示，他不排除在已宣布裁员7,000人的基础上，在德国进一步裁员的可能性。
与此同时，支撑欧洲最大经济体的汽车行业正面临一片阴霾。
作为困境的标志，大众汽车（Volkswagen）在面对来自中国的强大竞争以及欧洲汽车需求下降的情况下要求减薪 10%，以降低成本和提高利润，以捍卫市场份额。
据德国《商报》11月21日报道，梅赛德斯-奔驰计划在未来几年内每年削减数十亿欧元的成本。
博世在《欧洲汽车新闻》全球汽车零部件供应商百强排行榜上名列第一，2023年的汽车销售额为559亿美元。
作为全球汽车零部件行业的领军、全球汽车零部件供应商百强排行榜中位列第一的企业，也需要保持对短期经济前景的谨慎，通过降低劳动成本来保持盈利能力和竞争力。同时大众汽车和梅赛德斯-奔驰等其他汽车巨头也需要通过采取减薪、裁员和削减成本的策略。这反映了德国汽车行业的困境。由于市场需求下降，欧洲市场正面临来自中国汽车制造商的激烈竞争，传统汽车巨头的利润压力加大。这一局面可能会促使德国汽车行业进行深刻的转型，尤其是在电动化、智能化等新技术领域的布局和投资上。
总体来说，博世的应对策略以及其他汽车企业的类似举措反映了全球汽车行业的严峻现状。市场增长放缓、成本压力增加、劳动力成本高昂和外部竞争加剧，是博世和其他汽车公司面临的共同挑战。博世通过调整员工工作时间和薪资等方式，以应对这种困境，并继续保持在全球零部件供应领域的领先地位。这也表明，汽车行业在未来可能需要更加注重成本控制、技术创新和市场灵活应对，以度过目前的经济寒冬。
（编译：全球汽贸网 Lisa）