“慢热”的合资品牌，在广州车展上加速来电。
2024广州车展，合资品牌电动化方面取得了显著进展，包括奥迪等豪华品牌以及一汽丰田、广汽丰田、东风日产等合资品牌纷纷展示了其电动化最新成果，换档提速。
今年国内新能源汽车无论是销量还是市场热度，整体表现依旧远高于传统燃油汽车。
据中汽协数据统计，10月，国内传统燃油乘用车国内销量104.1万辆，同比下降18.5%；新能源乘用车国内销量124.8万辆，同比增长58.1%，占乘用车国内销量比例为54.5%。
在新能源车销量占比近50%的当下，合资品牌也面临着挑战。新能源的发展也让不少合资品牌将发力电动化成为首选，今年7月，新能源汽车市场渗透率成功跨越50%关键门槛，可以说电动出行时代将全面到来。
目前中国新能源汽车年产已迈上千万辆台阶，而国内作为最大的汽车单一市场，这也让合资品牌加速调整战略，包括推出电动化新品牌与新车型，来应对市场多元化和激烈的竞争。
另一方面，合资汽车普遍面向于全球市场，似乎它们有种执念，但受限于传统品牌的稳步发展，相较于自主与新势力的大刀阔斧，合资品牌在电动化及在纯电动汽车领域的步伐略显缓慢。
而在今年的广州车展上，新能源依旧是主角，合资品牌也在集体电动化“反击”。
汽势梳理了广州车展合资品牌发力电动化的最新成果，包括奥迪全新纯电品牌AUDI、一汽丰田新车bZ3C、广汽本田烨P7等。
奥迪发布新豪华电动品牌AUDI，以及全新AUDI字母标识，这是奥迪115年历史上首次发布新品牌，可见其重要程度。
奥迪官方将AUDI定义为豪华新势力，新在豪华新势力是另一条赛道，但也直接指向了标国内新势力。AUDI推出的首款车型价格预计将在30万以上，这也与国内新势力车型价格上有一定的重叠。
AUDI E 概念车基于奥迪与上汽联合开发的全新平台“智能数字平台”打造的首款高端智能网联电动车型。后续将于2025年以量产车形式亮相并交付 ，未来还将推出一款SUV和一款大型轿车。
广州车展一汽丰田展位，C位留给了bZ3C，开启电动化篇章。
一汽丰田bZ纯电品牌旗下新车型，与bZ3车型外观定位不同的是，bZ3C是由丰田、BTET、一汽丰田联合研发的运动跨界车型，专为年轻人研发，新车预计将于明年年初正式上市。
尽管丰田的智能电混双擎在国内外有着很高的市场，但纯电领域表现一般，bZ4X在国内为销量表现远低于预期，bZ3也走向了出行市场。
bZ3C也拿出了足够的诚意，但站在C位的bZ3C，欲戴王冠，必承其重。
今年的广州车展，广汽丰田带来新势力第一车——铂智3X，吸引我的并不是这款车型是铂智第二弹电动车，而是作为合资品牌首款端到端智驾纯电SUV，铂智3X率先打开价格门槛，让高阶智驾不等于高价。
铂智3X率先导入的Momenta 5.0智驾系统，并配备了包括11个高清摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达和1个激光雷达组成的感知矩阵，算力水平和感知能力都处于同级顶尖水平。新车上市后还将开通25大项高阶智驾功能，覆盖城市领航和高速领航。
2024广州车展，广汽本田发布了全新一代智能高效纯电专属平台Architecture W(简称：W架构)。基于W架构打造的首款车型烨P7量产版也全球首次亮相，预计将在2025年上半年上市。
“烨”品牌是广本入局新能源市场的重要举措，而烨P7车型上不仅大量应用国内的技术，这就更符合国内用户需求，后续将在广汽本田全新电动车工厂投产。
在智能化方面，烨P7搭载本田最新的Honda SENSING 360+高阶智驾以及Honda CONNECT 4.0智导互联，并支持手机互联。
之前日产汽车就发布了电动化战略，并带来了几款电动概念车，甚至电动GTR。但在今年车展，东风日产率先发布了电动车N7，并且该车在智能化做的也非常不错。首先，东风日产联合领先的科技公司Momenta打造高阶智驾系统，配备城市及高速领航等智能化配置。其次，N7搭载高性能高通骁龙8295P芯片，搭配32G内存、256G储存空间，这套硬件搭配也算得上是天花板级别的了。
东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理周锋也在车展上表示，N7这款诚意之作是一个全新开始。同时，东风日产后续将在2026年前投放5款全新的新能源产品，助力品牌加快新能源和智能化转型。
反观日产的电动化历史，Ariya艾睿雅并未挑起日产电动化，这任务落在了N7身上。在车展前夕，东风日产就与华为官宣合作，鸿蒙系统将搭载到日产车型中，这也是首个与其合作的合作车企，该合作也将助力东风日产电动化与智能化转型。