导语
Introduction
身处不同的周期，丰田在华高瞻远瞩，亮出自己紧随时代变化的”撒手锏”，每一次重要转型和决策，都展现了非凡的战略眼光。
作者丨菠萝蜜
责编丨石 劼
编辑丨何增荣
全球范围内，丰田凭借其精益管理和收益结构变革，多次成功穿越行业周期，成为车市“稳压器”的代表企业。
即使是新冠疫情压顶的2021年，“黑天鹅”让诸多车企措手不及，丰田的财报依旧可圈可点，利润表现极具韧性。2021财年，丰田实现营业利润近3万亿日元，创6年来最高纪录。
在中国，丰田今年入华60周年。
纵向看，过去的60周年，亦是丰田穿越中国汽车产业周期，积极应对市场周期性波动的60周年。身处不同的周期，丰田在华高瞻远瞩，提前布局，亮出自己紧随时代变化的”撒手锏”，每一次重要转型和决策，都展现了飞凡的战略眼光。
向光而行，求变创新
穿越五大周期
从1964年首次进入中国市场，60年深耕，灼灼其华，丰田在中国市场创造了一代又一代经典车型，深入人心，基业长青。
这60年的历程，是丰田在华波澜壮阔的奋斗史，这家日本一骑绝尘的汽车巨头，凭借其坚韧稳健的精神和持续创新的力量，在中华大地上追梦峥嵘，成为一波波浪潮的先驱者，书写着属于自己的传奇。
把时间轴拉长——
在60S-70S行业发展初期，丰田初入中国，积极交流，为中国车企提供技术支援，寻求合作机会。
在中国汽车制造历史上，丰田是最早与中国汽车工业接触的国际车企之一，是早期对中国车企输出先进生产管理经验，并最早签订合资协议的国际车企。在中国汽车工业产品技术、制造能力尚在学习摸索阶段时，丰田以出口皇冠（参数丨图片）为契机，推进与中国车企交流合作，多次与中国汽车工业总局及一汽互访，并与北汽探讨合资方案。
在80S-90S行业开放发展期，丰田开启本地化服务及生产，培养本地汽车人才，寻求多方合作，布局多地区市场战略，初步建立起本土化的零部件及整车制造能力。
改革开放后，汽车行业第一波中外合资浪潮兴起，在合资品牌的撬动下，中国汽车市场逐渐被打开。丰田先后与北京、上海、天津、四川等地车企探索合作模式，启动乘用车、商务车、核心零部件等多个领域的合资生产，完善本土产业链布局，为未来的全面合资打下了坚实的生产基础。
值得一提的是，丰田是唯一一个凭借享誉世界的先进生产方式，深刻影响汽车乃至整个中国制造业的车企。随着丰田在华合作的展开，丰田精益生产模式在中国作为先进的生产模式被广泛学习和推广，为中国制造业培养了大量的现代化技术、管理人才，对中国车企早期的现代化建设产生了积极深远的影响。
2010-2016行业稳定增长期，丰田深化在中国的战略布局，从丰田中国到中国丰田，从保守中庸到年轻时尚，从全球普及到中国专属，丰田再次树立了合资车企在华发展的典范。
在这一阶段，丰田启动首个在中国的“自主战略”，强调现地化，加速中国事业步伐；凭借领先的节能技术及混合动力先发优势，丰田在节能车市场一马当先，将混动车型国产化，如同鲶鱼搅动了市场的快速发展。
在“中国最重要”的理念下，丰田成立TMCI，研发战略由全球化产品投放在中国市场，转向全面研究、迎合中国消费者的需求，推进专属中国市场的本地化研发、生产，为后期中国本土的自主研发奠定了基础。
2017-当下，是丰田在华产业变革深度影响期，特别在电动化、智能化方面，中国的技术研发、市场投入与消费需求都走在了世界前面，加大本土强强联合，是丰田本土战略的历史必然。
从2019年开始，丰田全面开启事业合作及研发升级，与中国一汽、广汽集团在电动化及智能网联进一步深化合作伙伴关系，还与比亚迪、广汽集团、小马智行、腾讯等多家公司就移动出行服务、电动化普及等达成深度合作。最近几年，丰田全力扩大中国地区的专用开发，加速向智能化(智能座舱、自动驾驶、智能安全)进化，推进节能新能源产品的企划和开发。
特别是在2023年，丰田汽车研发中心（TMEC）正式更名为丰田智能电动汽车研发中心Intelligent ElectroMobility R&D Center by TOYOTA China（IEM by TOYOTA)。改革后，丰田未来将以IEM by TOYOTA为中心，与GTMC、FTMC两家合资公司旗下研发中心、BTET研发中心一起，形成一体化研发体制，共同打造在智能化、电动化技术领域的高质量发展。
六十年砥砺前行，面对时代变迁与产业变化，丰田灵活调整战略举措，重塑自身价值定位，始终快人一步，成功穿越每一个时代周期，成为合资车企立足中国、抢滩中国市场的先行者。
巅峰不迷恋，逆流善蓄力
日系王者的“撒手锏”
“巅峰不迷恋，谷底不自怜。”这是《十三邀》节目对达叔演艺生涯的总结，中国汽车产业、卓越的汽车企业也概莫如是。
回顾过去60年的峥嵘岁月，在市场向好的巅峰期，南北丰田不被眼花缭乱的掌声带节奏，头脑清晰，坚持创新，向市场交出一张张超越对手的优秀答卷。另一方面，即使是在市场承压的逆流阶段，两家合资公司也能审时度势，低调蓄力，为下一个周期的腾飞做准备。
在日系阵营，丰田是当之无愧的“老大哥”，利润和销量绝对领先，这家东瀛巨无霸企业在中国市场的60年，也有其“独行天下”的撒手锏。
一是，通过坚守品质的初心、与时俱进的态度以及因地制宜且因人而异的产品开发，打造了最丰富的产品矩阵。
产品规划方面，丰田建立了从A级、B级再到C级轿车，从紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV再到全尺寸大型SUV，再到跑车、MPV、小型巴士，成为目前在华车企中车型谱系和矩阵最丰富最完备的车企。
TNGA生产架构方面，从刚起步阶段的“诠释TNGA”，到陆续全面导入TNGA下的第八代凯美瑞、C-HR、雷凌、威兰达、亚洲龙、皇冠陆放、凌放、格瑞维亚等一系列车型，丰田紧紧握住TNGA和电动化两张王牌，打赢了最为关键的新四化转型之战。
二是，丰田坚持技术多路径发展，坚持燃油、混动、插混、纯电、氢能并行的产品技术路线，针对不同环境、不同基础配套的区域消费群体，提供最适合的能源选择。值得一提的是，丰田至今是全球唯一全动力方案资产的拥有者，拥有HEV、PHEV、BEV、FCEV全方位的技术储备和专利群。
BEV方面，丰田在华成功打造bZ系列纯电产品，加强与CATL、BYD等有实力的中国企业合作，以中国消费者偏好为核心，提升纯电产品的国产化研发；
FC方面，则与亿华通等中国合作伙伴合作，加快氢燃料产品在中国的当地开发、当地生产和普及，2020年成立联合燃料电池系统研发(北京)有限公司，实现氢燃料电池的国产，并于2022年发布商用车氢燃料电池系统TL Power 80，2023年发布了更大功率的TL Power 150。
2024年，丰田燃料电池研发与生产项目（一期）正式投产，作为丰田在中国设立的首个燃料电池研发中心，标志着丰田首次实现了氢燃料电池系统在日本以外地区的现地研发和现地生产，以氢能事业为中国实现双碳目标赋能。
三是，价格体系覆盖更多人群，从丰田到雷克萨斯品牌，丰田的产品价格从几万到上百万不等，且多款经典车型以性价比著称，全方位的产品线，为不同人群的差异化需求提供了优质选择。
一直以来，凯美瑞、卡罗拉、普拉多、汉兰达等明星车型，凭借其出色的品质、性能，常年位居细分市场销量前茅，成功奠定了丰田在中国市场的国民品牌地位，累计获得超过2000万中国用户的认可和凝聚了丰田在中国市场的深厚积累与不懈努力。
稳健之道
独一无二的学习范本
风物长宜放眼量。
在华耕耘60年，丰田中国和全球市场一样，始终贯彻以“长期主义”为圭臬的稳健发展战略。过去60年，无论是广汽丰田，还是一汽丰田，品质始终如一，都把东方文化里的“稳健”和“中庸”发挥得淋漓尽致，打造了无数个本土化研发和制造标杆。
最典型的，是丰田的品质管理QDR。
在制造端，丰田不走捷径，在精益化生产管理的基础上，南北丰田严格遵循丰田QDR标准。QDR是丰田一直坚持的造车理念，代表着高品质(Quality)、高耐用性(Durability)和高可靠性(Reliability)， 贯穿每一款丰田车型，中国市场也不例外，以此为标准，塑造了丰田品牌值得信赖的标签。
站在百年一遇的汽车转型拐点，丰田对软件定义汽车（Software Defined Vehicles ，以下简称SDV）更是有自己的独特理解，并以独一无二的产品和技术链接，践行SDV的同时，进一步提高移动出行的社会价值。
以人为本，也是丰田稳健之道的集中体现。最终目的，是让更多顾客满意，创造新的体验价值，为每一位顾客提供个性化服务。在今年的北京车展现场，丰田汽车公司董事、副社长兼首席技术官中嶋裕树曾提过——
“丰田的SDV理念是以人为本，前提是通过连接人、汽车和社会来丰富人们的生活。例如，自动驾驶会使用学习数据来预测下一个动作，下一步行动。在人的方面，会预测人们接下来想要干什么，SDV要达到的水准，是应该能够读取用户需求，自我学习，自行成长。”
实际上，丰田一直坚守着多能源并存的多路径发展路线，探索未来的每一种可能，本质上，也是基于更高维度的“人、车、环境和谐共生的综合性思考，以及践行长期主义发展的理念。
无论是前几年混动车型的率先普及，还是当下对固态电池的领先研发，或是氢能社会的联合纵横，丰田在各个领域都实施了新能源技术及商品的前瞻研发和量产普及。丰田知道，基业长青的企业，不因资本风向放弃任何一种技术路径，且风向随时可变，而人这个出发点是永恒的。
提及丰田的稳健之道，不得不强调丰田为碳中和所做的努力。丰田在工厂碳排放管理中已经深耕多年，其目标，是力争在2035年全球工厂碳中和，2050年实现工厂生产CO2零排放。
为实现这一愿景，除了一如既往地推进生产各环节的节能措施以外，丰田还在各生产工厂的屋顶、停车场等区域大量导入光伏发电系统，截至2023年，丰田在中国的生产企业光伏发电能力累计达到218MW，全年发电量约180,000MWH，单车生产碳排放量比2013年降低了52%。
同时，丰田生产工厂还响应国家号召，积极导入和消纳绿色电力。其中，2021年开始一汽丰田成都工厂实现100%绿色电力供应，2023年广汽丰田新能源工厂实现电力碳中和。
无论在全球，还是中国市场，无论外界的大环境、舆论如何波动，一汽丰田和广汽丰田的前进步伐都足够稳健踏实，站在60周年的特殊节点回头望，再向前憧憬，我们有足够的理由相信，丰田未来在中国市场，还将创造更多奇迹。
｜菠萝蜜｜
不爱汽车的品酒师
不是好编辑。
THE END
微信号｜iAUTO2010
未来三年，再造新广汽？
争什么油车电车？半数新车“带病上市”
坐镇主场，日系合资能否转守为攻？丨"油车"不死