我想来一场说走就走的旅行，工厂会提供一辆量产版春风700MT，并承担上牌所需的所有费税，还会购买人身险，同时全程所消耗的路桥费、燃油费也会全额报销，最主要每骑一公里还会补贴一元钱。
看到这条信息，你一定认为我被充值了。但是如果把这里的“我”换成屏幕前的你，还会坚守这种说法吗？
昨天晚上春风动力国内营销总监郑英豪先生，在个人短视频账号上以“全网寻找近期要摩旅的兄弟”为标题，发布了一条图文动态。
其内容两个核心点，一，春风700MT已经开始量产；二，春风想招募三名700MT量产版体验官，通过摩旅骑行的方式对于该车给出客观评价。
我们先来说这件事情的可操作性，只要你足够幸运，那么这就是大概率事件，并且工厂已经规避掉了个人的很多风险，完全就是一场说走就走的旅行，并且还能拿到相应的报酬。
但请注意，工厂提供的春风700MT并非免费赠送，而是为期一个月的使用期（无押金），在这个时间点内，你所做的就是想去哪里就去哪里，跑的越多赚的就越多，毕竟一公里有一块钱的补贴。
理论上如果日行千里保守估计收益也在3万元，当然这纯属纸上谈兵一般人未必能达到这种标准，但不管怎么说底层逻辑是存在的，就算每天骑行300公里也有300元，单日的餐食和住宿是由保障的。
除了以上两点，从推文来看，幸运获得春风700MT体验机会的三位摩友，还需要适当提供一些骑行记录，并分享真实的体验感受，不管是优点还是缺点都可以说，工厂不会干预，与此同时，还需授权一部分视频给官号使用。
至此这件事情说的已经非常清楚了，假如你刚好有冬季摩旅骑行的意愿，又有评判车辆好坏的经验（没有也行说骑行感受谁不会），还能秉承客观公正的态度，那么春风的这项活动就是为你量身而打造的，毕竟既能看风景、又能骑新车、还能把钱赚。
回过头再来聊春风700MT，这是一款定位倾向于公路ADV的摩旅车型。它是依托海外版并做升级而来的全款车型，据悉该版本优化了凸轮轴和进排气系统，使得发动机的低扭有了一定提升，并在配置层面增加了手把加热、座椅加热、胎压监测，能够提升骑行感受和配置体验的新功能。
从该车目前信息来看，国内版700MT在外观上会更接近于800MT的设计语言和风格与海外版还是会有明显区别，它所采用的动力总成为直列双缸引擎。
其中实际排量693 cc，最大功率50KW，最大扭矩60N·m左右，将配套博世电喷系统，综合油耗4.8L左右，油箱容积20L，满油续航400km以上。
另外，从郑总的介绍来看，该车振动控制不错，操控并没有受自重影响还是会比较轻盈灵活，高速骑行也比较稳定，过弯能力会很有信心，座高也会比较亲民。但真实感受如何还是要自己去体验。
最后，骑别人的车，赚自己的钱，看身边的景，享受“充值”人生，这是春风新款公路ADV700MT能帮你实现的梦想。