据财联社援引媒体引用消息人士报道，美国当选总统特朗普的过渡团队计划取消拜登政府推出的电动汽车税收抵免政策。特朗普在竞选时就扬言要废除拜登执政时推出的许多清洁能源政策，而电动汽车政策是他的重点目标。取消税收抵免无疑会减缓美国电动汽车的普及。取消税收抵免无疑会减缓美国电动汽车的普及。然而，据知情人士透露，作为全球最大的电动汽车制造商，特斯拉已经告诉特朗普的过渡团队，他们支持取消补贴。
对此，即将卸任的美国能源部长格兰霍姆愤怒地对记者表示，特朗普团队此举，相当于把电动汽车市场这块“领土”拱手割让给其他国家，尤其是中国！平心而论，格兰霍姆这番话虽然对中国的敌意偏见颇深，但她的一个核心逻辑是没错的，那就是特朗普团队取消对美国消费者购买电动车的补贴，会让美国本土新能源车产业更没法和中国竞争。对于如此浅显的道理，特朗普应该是知道的，那么他为何宁可让中国新能源车企再赢一局，也要废除电动汽车的税收抵免呢？
其实特朗普在竞选的时候，在密歇根州的一次竞选活动中，特别提到了内燃机车产业的重要性。他强调，如果他再次成为总统，任何州都不应该禁止生产内燃机车，如汽车和卡车。特朗普批评了现任总统乔·拜登的电动汽车政策，并声称这导致了大量汽车工作岗位的流失。特朗普指出，他的政策将支持制造业的发展，为密歇根州的汽车工业带来更多的就业机会。他表示，自己会撤销拜登的电动汽车政策，这样密歇根州的汽车业和制造工厂将会变得更大，从而吸引更多的工作机会。
而且特朗普近日宣布，将提名石油大亨、化石燃料行业高管克里斯·赖特出任能源部长。赖特是水力压裂法的领军人物之一，由此引发的“页岩革命”帮助美国成为世界最大的石油和天然气生产国。赖特同时也是气候变化怀疑论者，坚称“气候危机不存在”。特朗普此项提名被视为对竞选金主、石油大亨们的奖励，预计将兑现特朗普增加化石燃料产量的承诺。他可能会大力倡导化石燃料开发，特朗普新政府预计将在环保领域“开倒车”，甚至再次退出《巴黎协定》。
特朗普的政策立场不仅仅是简单的市场转变，也让我们看到了美国在新能源这一全球趋势中的决策失误。因此，面对这样的挑战，美国是否能够在新能源汽车市场找到正确的应对之策，仍是一个亟待解决的问题。面对新能源的全球趋势，各国政府应当更好地协调内外部政策，寻求合作与共赢。技术的进步不是某一国家的专有占有，国际合作或许是实现技术分享、资源整合和市场开发的最佳途径。
据环球网报道，“拜登去哪了”？美国彭博社发出了这样的疑问。该媒体在一篇报道中称，出席G20峰会的领导人当地时间18日在巴西里约热内卢拍摄“全家福”照片，然而出现了一个“小插曲”：美国总统拜登等人缺席了这次合影。美联社、法新社、英国《卫报》等多家外媒关注了这一幕。报道都提到，缺席例行合影的还有加拿大总理特鲁多以及意大利总理梅洛尼。关于拜登缺席的原因，彭博社总结说，美方称照片拍摄过早，主办方则称拜登迟到了。据法新社报道，失望的美国官员将缺席归咎于“后勤问题”。