总面积不足一千平方公里，常住人口不足60万。2015年撤县设区，在此之前很少有人关注这是位于经济发达的苏南地区的一个县级市。

交通状况长期不理想，竟然是苏南最后一个通高速公路的县级市。

就是这样缺乏存在感的区域，突然迎来重大利好：正在规划三条轨道交通，一条进入南京都市圈核心南京市，一条搭上苏锡常城际快车快速进入上海，还有一条是市域S1线。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

这个正在改天换命的幸运儿，就是金坛。

一

11月18日，金坛区交通运输局在区政府网站回复了网友关于金坛地铁的留言询问。回复内容提到，“我局正在积极开展连接常州市和南京市的轨道交通规划研究工作。目前，主要有三条线路正在规划研究中。”

江苏城市论坛分析认为，这三条轨道交通线路分别代表三重重大利好。一方面，是曾经交通落后县金坛终于咸鱼翻身，且一举进入交通一流城区行列；另一方面，也是常州“左右逢源”谋略获得成功的最佳例证。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

第一条轨道交通是常州至金坛至南京都市圈连接线，代表着第一重利好，即直接进入南京都市圈核心层。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

2021年，常州辖区溧阳、金坛正式加入南京都市圈，网友一片哗然。江苏城市论坛是最早提出常州“左右逢源”谋略的，因为一边就近接入南京都市圈，另一边还是上海大都市圈成员，这样的常州才叫“中轴”。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

事实上，早在2018年，常州就在当时的南京都市圈成员会议上提出，希望吸纳溧阳、金坛成为会员。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

常州至金坛至南京都市圈连接线项目最新进展，目前已完成方案研究工作，并通过了省级专家评审，正在择机开展纳规工作。

也就是说，等到开建还是有一些时日，建好更是多年以后了。这也从侧面说明，常州谋事之眼光毒辣与远见卓识。

二‍

第二条轨道交通是苏锡常城际（常州至金坛至溧阳），原苏锡常城际铁路（苏州至无锡至常州）已获国家发改委批复，常州方面提出拟将项目起点由奔牛机场调整至溧阳天目湖。目前正由常州市牵头，开展线站位方案研究工作。

这无疑是重大调整。

两湖创新区承载着常州的未来和希望，金坛是两湖创新区的主战场。这一重大调整，对两湖创新区建设而言如同强心剂、定海针。

位于苏西南的金坛，借由苏锡常城际铁路跨入苏南城市群核心层，并快速接入上海，再次驶上快车道。

第三条轨道交通是常州至金坛市域S1线，目前正在开展线站位研究工作。市域线的“1”编号留给金坛，足见金坛在常州心里的位置，类同昆山之于苏州、江阴之于无锡。

随着规划连接常州市、南京都市圈与苏锡常城际铁路的轨道交通线逐步推进，步步实现，金坛站在了全新的发展风口。

如何紧紧抓住这波重大利好，实现跨越式发展，成为金坛当下及未来的重要课题。

三

三条轨道交通叠加，区位优势凸显，城市能级提升，将为金坛发展带来脱胎换骨的变革。金坛的城市品牌形象也将大大提升。由此，金坛如何进一步发展文旅、全域旅游？

借助轨道交通，金坛要更加主动融入南京都市圈与苏锡常都市圈，如何吸收南京丰富的科研资源，如何借助苏锡常发达的制造业完善自身产业链？‍‍

增强对人才的吸引力，金坛需提前布局，依托两湖创新区建设高品质的城市配套设施，让人才不仅能来，更能安心留下。金坛如何打造良好的人才生态？

江苏城市论坛关注到，近十年的历史证明，金坛绝非等闲之辈。

2015年，经国务院批准，县级金坛市撤销，设立常州市金坛区。撤市设区近十年，金坛GDP增长了近2.5倍，占常州市的份额从2015年的9.9%上升至2023年的12.9%。

过去农业大县，现在是工业强区；过去是近郊县，现在是新城区，过去是苏南“锅底塘”，现在是“最强增长极”，金坛的爆发出人意料，又合乎逻辑。

至于金坛发展背后展露出什么样的产业成功逻辑？江苏城市论坛将在后续的篇章中与君探讨。