11月17日，据FT网站报道，全欧洲曾经的希望，瑞典电池制造商Northvolt，很可能会在下周破产，Northvolt的一位主要投资者已将其投资价值减记为零。
视知产研院一直在跟踪这家明星企业，从今年1月8日欧盟委员会宣布为其在德国建厂批准了一项高达9.02亿欧元的补贴（），到6月20日，宝马撤回了Northvolt价值20亿欧元的电动汽车电池订单（），再到9月9日，Northvolt发布声明，暂停其旗舰工厂的部分生产并裁员（），以及9月20日该公司声称在瑞典裁员1,600人，但信誓旦旦说不会影响在加拿大魁北克价值70亿美元的电池厂的建设（），可以说见证了Northvolt的大起大落。
现在，故事已经要到全剧终的时候，让我们看看其风雨飘摇的最后时光。
10月23日，沃尔沃汽车表示不会向资金短缺的Northvolt提供直接的财务支持，沃尔沃集团的CEO Jim Rowan补充说，该公司需要“勒紧裤腰带”。
Rowan表示，“我希望看到Northvolt取得成功，”他说，“但即使Northvolt未能成功，我们也不会受到影响，因为我们的电池供应来源多种多样”。
沃尔沃与Northvolt在2021年成立了合资企业Novo Energy，今年在哥德堡投资（22亿英镑）建厂。10月31日，沃尔沃宣布，已通知Northvolt，将行使赎回权收购该电池制造商在合资公司的股份。其一份声明中表示：“Northvolt AB违反了双方的股东协议，没有履行融资义务，因此采取了这一行动。沃尔沃汽车正在评估这一发展对Novo Energy的潜在影响，并正在审查未来情况以保护投资。”
除了合作商敬而远之，Northvolt的产量也被爆夸了海口。
11月10日，一份外泄的内部文件显示，Northvolt一直未能实现其可交付电池单元的每周生产目标。
自9月以来，Northvolt一直未能实现每周生产目标。从10月21日开始的一周内仅交付了22,000块可发货电池，而目标是30,000块。
这样的生产水平与该公司在9月24日向路透社披露的到年底每周生产100,000个电池的目标形成鲜明对比。
公司风雨飘摇，人员自然开始流失。
11月11日，大众投资主管退出Northvolt董事会。大众汽车是该公司最大的股东，持股21%。
大众汽车于2019年首次投资Northvolt，在一轮融资中向该公司投入了9亿欧元（9.53亿美元），参与投资的投资者还包括宝马、宜家和其他投资者。2021年，大众又投入了6.2亿美元。
大众拒绝详细说明其对该职位的计划。“更换是Northvolt AB董事会的决定，”该汽车制造商表示。
路透社报道称，Northvolt预计大众将用另一名董事会成员取代Fuhrmann。
这种情况下，变卖资产成为必然。
11月13日，硅谷初创电池公司Lyten正式宣布，收购Northvolt在北美的制造资产。
作为交易的一部分，Northvolt将出售该公司在2021年收购另一家电池初创公司Cuberg时继承的制造设备。Cuberg专注于电动滑板车和电动自行车的锂金属电池。去年，Cuberg和Northvolt试图进军电动航空旅行领域。
当日， Northvolt还召开了股东大会，因为与大众谈判筹集3亿美元紧急资金已进入关键时刻。一位知情人士表示，上个月即将达成的一项协议已被推迟。几周前，人们信心满满地认为，缓解Northvolt现金短缺的协议已进入最后阶段。
又过了两天，11月15日，知情人士表示，上个月接近达成协议的3亿美元一揽子计划已不再有效。
大众的钱并没有等来，Northvolt竹篮打水一场空。
雪上加霜的是，Northvolt的总部所在地瑞典也拒绝财政支持，但希望人和技术能留下。
11月15日，“Northvolt不会归政府所有，”财政部长Elisabeth Svantesson在采访中表示，“我不想猜测会发生什么，但对我们国家来说，重要的是技术、人力资源和技能仍留在瑞典和欧洲”。
11月19日，瑞典副总理Ebba Busch表示，瑞典政府不打算入股Northvolt。“想出一个今天不存在的全新系统，这是不可能的，”同时担任能源、商业和工业部长的Busch说，“例如，进入并让Northvolt拥有国有资产，这是不可能的”。
Busch的言论与瑞典首相Ulf Kristersson的言论如出一辙，后者在9月表示，政府没有计划资助这家资金短缺的电池制造商。
这位首相之前曾经赞扬，这家电池制造初创公司是“绿色增长引擎中的欧洲巨头”之一，与钢铁和关键原材料的可持续生产商并列。
对政府出面救企业这事，瑞典政府是心有余悸的。
在1970年代，当时，瑞典的海运制造业雇用了大约30,000名工人，是世界第二大制造业，政府投入了数十亿美元进行救助，但无济于事。
布鲁塞尔欧洲国际政治经济中心主任Fredrik Erixon表示，“显然有很多政客想享受荣耀，却不想真正参与其中，”这位瑞典出生的经济学家说，“瑞典政客现在正试图撇清关系”。
为什么Northvolt会落得如此田地？
员工认为，扩张速度过快，管理层经验不足，规划不足是导致Northvolt失败的原因。
根据两名前Northvolt员工的说法，他们指责领导层在第一个超级工厂项目尚未正常运转之前就启动了一系列新的超级工厂项目。
一名二级工程师将公司的问题归咎于最高级别的管理人员中没有一个人曾经管理过大型项目，并补充说他们未能聘请能够弥补这一经验不足的高层项目经理。
两位工程师都表示，Northvolt在设计阶段没有做足够的准备工作，这意味着发给顾问和供应商的合同含糊不清，难以执行。
“他们的做法是‘开始建造，我们会边做边想’，”一位工程师抱怨道，他说Northvolt的领导层太急于赶上最后期限，以至于错过了许多关键的规划步骤。
“因为没有时间进行工程，因为时间表只是为了让客户满意而商定的，所以许多步骤都被省略了，”他说。
另一位工程师则透露，公司的项目经理和直线经理“非常缺乏经验”，“他们就是找不到有技能的人。他们只是给别人头衔，比如有两年经验的大学毕业生，他们就是某个部门的主管。这太荒谬了。”
由于规划不充分和缺乏熟练员工，两位工程师都认为与供应商和承包商签订的合同往往不够详细，这意味着很难知道要交付什么。“合同中没有列出交付物，你必须交付这个，比如‘这是你将交付的东西的清单’”。此外，“Northvolt不知何故决定主要根据工时和材料签订合同，这样，设计公司就可以坐等浪费时间，什么都不做或只交付很少的货物，而仍然必须付款。”
混乱如此，却还能获得200亿美元的投资，欧洲人该反思反思了。
瑞典北部谢莱夫特奥的Northvolt Ett工厂