2024年是无锡地铁通车十周年，十年间，先进的管理标准引导着无锡地铁不断提升质效、追求卓越，无锡地铁自“组织-现场-班组”层面分层推进卓越绩效管理，在最小管理单元“班组”层面，已构建起结构合理、高效规范的标准化班组管理体系。近期，无锡地铁特推出“对话·样板班组”系列报道，分享班组管理和建设中的特色、亮点及典型做法，推广先进的质量理念和管理方法，为无锡地铁奋力迈向新发展阶段凝聚更强合力。
本期专题宣传福宝将带领大家走进调度行车部乘务一中心1号线电客车4工班，一起来了解轨道上的“老司机”们创建质量信得过班组的历程吧！
精准操作 平稳前行
1号线电客车4工班组建于2013年5月，是无锡地铁开通前首批成立的班组之一，现有技师1名，高级工7名，中级工13名。班组肩负着1号线电客车驾驶、乘客服务等重任，以“标准领航，精准操作，平稳前行，卓越服务”为目标，着力打造“技能、安全、服务、创新”型班组，致力于为乘客提供安全快捷舒适的乘车服务。
福宝：
通过质量信得过班组建设，对班组最大的改善是哪方面？
1号线电客车4工班：
我们最大的改善体现在全员质量意识和业务技能“双提升”上。电客车司机的工作特性即“单兵作战”，我们司机这个行业内有个口号叫“手柄轻四两，责任重千斤”，每个成员的业务技能直接影响到地铁运行指标及乘车体验。为此，我们建立了“一核心、四素养、五能力”的电客车司机业务模型，围绕停车精度、基础理论、故障处置、手动驾驶平稳性四个方面形成业务技能矩阵图，通过运用SPC质量管理工具，查找人员业务薄弱项，形成“一人一档案”并制定专项提升方案。期间我们通过提取车载后台数据、平稳操纵检测数据分析司机的驾驶习惯和技术水平，锚定改进关键点，开展针对性的培训，将人均手动驾驶对标精度缩短至±15cm，大幅提升乘客乘坐舒适度，真正将贴心服务落到实处，践行畅行畅心的企业使命！
福宝：
班组在质量创新与改进方面取得的突破性成果有哪些？
1号线电客车4工班：
我们在质量创新与改进方面取得的突破性成果体现在以下三点。
一是推行电客车的半自动开门功能，车门的控制模式由手动开门变成了到站自动开门，车门打开用时由15秒缩短为3秒，为乘客站台上下车时间多争取了32%，人为车门质量事件由3起/年降至0起/每年。
二是提出“以计划数据为基准，人工校正为辅”的电客车司机计件数据统计方式，解决了计划过程管控缺失、结果反馈不及时等难题，2023年无锡地铁司机生产率达67.39列公里/人·日，位列省内第一、长三角第三。
三是提炼出一套高效、可行的对标停车操纵法，实现员工手动驾驶对标精度合格率达100%，人均手动对标精度为±15cm，远超设计标准±25cm的精度要求。
福宝：
在创建质量信得过班组的过程中，班组总结了哪些可供同专业班组借鉴的独门秘籍？
1号线电客车4工班：
所谓的独门秘籍，其实就是从乘客需求和实际业务出发，不断实现质量关键点的改进和提升。
不知道大家在乘坐地铁时是否遇到过车门与屏蔽门之间没有对准的情况。针对这种情况，我们总结出了基于现场环境的“制动抛物线操作法”手动驾驶操作模式，提炼出“快、准、稳”操作口诀，有效改善了地铁车门与屏蔽门对不准的现象，获得了无锡市职工创新领域“十大先进操作法”荣誉。
针对雨雪天气高架线路易空转打滑，造成列车平稳性差这一痛点问题，我们制定了“小牵引，小制动，早制动，长距离”操作要点，形成《高架区段操纵手册》，在现场推广运用效果提升显著，由原打滑14次/月降低为5次/月。
未来，班组将锚定质量改进关键点，紧扣安全、服务、质量、效益四个定位，推动乘务专业技能成熟度、质量意识走在前列，全心全力为乘客提供优质乘车服务，以“信得过”的姿态彰显无锡地铁质量新高地。无锡地铁也将持续推进质量改进与创新活动，让“小班组”激活“大能量”，为高品质发展注入新动能！
信息来源：无锡地铁运营有限公司
作 者：朱政敏、刘高静