题图｜广州车展瓜子二手车展区
罗永浩拎起大锤，走向一辆特斯拉Model 3。一锤、两锤，三锤，他敲碎了特斯拉车旁售价标签——26.67万元，号称9.9万就能把这台特斯拉开走。这一幕，就发生在11月15日的广州车展现场。
有人认为这是一场闹剧，因为特斯拉官方并没参加车展，罗永浩身旁的这台也不是新车，而是一台新能源二手车。在以新车发布和销售为主的车展现场，摆出一台新能源二手车，还打出惊掉下巴的超低价格，除了砸场子，罗永浩此举，还真的找不出更好的解释。
但数年之后再回头来看，罗永浩这一锤，也许会成为行业的标志性事件。
车展的场子，不光是新车的场子
今年的车展已经变味了。以前，车展争着看明星，现在抢着追车企CEO；以前，车展的展位都不够用，现在有些车企都不参加车展了。像今年广州车展，劳斯莱斯、路虎和捷豹等豪华品牌都缺席了。还有一个更特别的变化——广州车展不仅在卖新车，也开始卖起了新能源二手车。
众所周知，新车市场已经是红海了。今年1至10月，我国汽车产销量达2446.6万辆和2462.4万辆，同比分别增长1.9%和2.7%。市场转为存量竞争，总量大体不变。
但鲜有人知的是一个趋势是，新能源二手车成了蓝海市场。直接看数据——今年前9个月，全国新能源二手车共交易了78.98万辆，同比增长54%。今年9月，新能源二手车更是历史上首次单月交易量突破10万辆。
原因很简单，车企的竞争，间接地推动了新能源二手车的爆发。
举个简单的例子。三年前，行业内最主流的车机芯片还是高通820A，过去两年快速转向了高通8155芯片，而今年基本全都普及了高通8295。实际上，车机系统对于用车体验的提升，并没有本质性的改变。但是，车企为了在竞争中取得领先性，会争先采用业内最新的技术和配置，所以就只能加速迭代。
另一方面，价格战也是导火索。不少新车价格速降，甚至出现了新车、二手车价格倒挂。也有不少车主，为防范新车价格“背刺”，加快了卖车、置换速度，大量车源流入市场。新车价格战打成了持久战，下至几万块的微型纯电车，上至百万级的豪车都受到了不同程度的影响。
所以，新车的销售越是火爆，新能源二手车的供给就越是旺盛。这也难怪，今年广州车展的整车馆，出现了像瓜子二手车这样的二手车电商平台，是行业首次。跟着新能源的大趋势，新能源二手车的“春天”再次出现。
年轻人，换个方式蹲性价比
“我还是学生，便宜给点给我吧”，这是从某二手商品交易平台流出最热门的梗。这其实，反映了年轻一代对于消费的观念，宁可再看看、再等等，也不花冤枉钱。
在汽车行业，这个趋势发生了一些微妙的变化。以往，价格敏感性的消费者，会选择在新车改款、换代时下手，这样就能够以相对合适的价格，买到高性价比的车。但新能源汽车产品迭代速度加快，甚至有车企一年换三代。更替周期被压缩后，通过中间空窗期“占便宜”的机会越来越少了。
新能源二手车成为新的“性价比之选”，但低价格的背后，并不是拿年限换来的。根据瓜子二手车发布的《新能源保值率数据报告》，传统燃油车的换车周期在6至8年，而新能源汽车仅为3至5年。
“与传统燃油车相比，由于新能源汽车的迭代速度更快，二手新能源汽车的流通也更快，车龄在2年以内的进入流通的比例超过40%，相当于准新车。”中国汽车流通协会副会长罗磊介绍。
从瓜子二手车上可以看到，10.8万元的特斯拉Model 3，是2020年上牌的，至今才4年左右时间。这台车的新车指导价，当时要渠道29.18万元，从外观内饰上看，几乎就不像是“老车”。
新能源车“迭代快、跌价快”，新能源二手车就顺其自然就成了年轻人追求性价比的新选择。据《2024中国青年消费趋势报告》显示，56.3%受访年轻人考虑购买新能源二手车。
还有一层原因是，相比油车而言，新能源二手车能够更快频率进行换车。对新鲜事物和新颖科技感兴趣的年轻人，能不断换车、换一份智能化的体验。数据显示，新能源二手车的价格在第三年会跌至新车价格的55%，但第四年降速明显缩小，能够卖到新车价格的49%，第五年也依旧能够卖到新车价格的44%。
这就意味着，新能源二手车在3-5年间的保值率，其实会趋于一个平缓阶段。年轻人甚至可以花一辆新能源二手车的价格，就可以在三四年时间里，每一年都换不同款式的新能源二手车。瓜子二手车曾做过测算，以蔚来为例，只要花费22万元，就可以做到一年一换，将蔚来全系车型体验一遍。
但要满足年轻人“年年焕新”的需求，并不简单。需要庞大的车源来作为支撑，既要提供最低的价格，又要提供最丰富的选择。瓜子二手车联合创始人王晓宇说：“瓜子现在作为二手车电商平台，汇聚了几万个车商。在瓜子上现在可以同时看到十几万车源，同时在销售。我们让车商之间用良性的竞争，把价格水分挤出去，给消费者一个实惠。”
瓜子二手车联合创始人王晓宇
在今年双十一期间，瓜子二手车还推出“新能源砸价节”，提出买贵全额退，这对价格敏感性用户来说，是解决了心头一大顾虑。“新能源砸价节”，也宣告了首个新能源二手车“双十一”的开启。
新能源二手车，到了能下手的时候
在汽车产业更加成熟的美国，二手车年交易量大约在4000万辆左右，远高于新车约1700万辆的年销量。这个数据表明，在成熟的汽车市场，二手车的市场需求远大于新车。
在国内，燃油二手车市场本身就有不小的争议，更何况还是新能源二手车。许多消费者对其核心的“三电系统”（电池、电机、电控）并不熟悉，特别是对电池健康度持怀疑态度，用户会担心遇到事故车或水泡车等问题。这些顾虑使得许多潜在的新能源二手车买家犹豫不决。
让用户放心买，首先需要让他们先感受到安心。跟新车销售相比，作为全新事物的新能源二手车还缺乏规范、健全的售后。以往车企会主动进入新能源二手车销售环节，推出所谓的“认证二手车”，给予一些短期的质量保证，但价格往往让转卖成为了大问题，交易很难形成闭环。
“车况层面更关键，因为整个燃油车时代，整个的汽车其实主要是发动机、变动箱以及原始事故类的东西，用户可能看不见摸不着，瓜子其实通过我们几年的一个积累，把我们检测技术不断提升，用一些技术手段让整个车况不断去透明。”王晓宇说道。
在新能源汽车中，电池作为核心组成部分，其健康程度对车辆续航里程和二次售价有着直接的影响。然而，对于车商来说，电池健康状况的检测却是一个难题。如果一辆车的电池健康状况不佳，会带来多方面的风险。瓜子从检测端入手，通过数字化的手段，将电池、电机的使用情况去量化，帮助用户做选择。
王晓宇提到，瓜子目前提供了针对新能源二手车的各项售后保障服务。第一层，在电池续航方面， 在瓜子买到新能源二手车，100天内正常行驶和使用过程中发现电池衰减大于10%，瓜子原价回购；第二层，瓜子提出“三天试驾”，三天之内试完有问题，瓜子可无理由、全额退。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红则表示，新能源车保有量的快速增长意味着新能源二手车即将驶入快速发展阶段。“从目前发展速度推算，预计今年新能源二手车交易量有望首次突破百万辆。”
嗅到行业发展的最新趋势，瓜子二手车也已经明确了要“ALL IN 新能源”。在王晓宇看来，新能源保有量越来越大，二手车新能源车的渗透率也一定会逐年提升。“我们预计到明年新能源二手车销售可能会接近40%的量级，后面按增速越来越快。”
在整个汽车流通行业，保值率是一个比较矛盾的指标。
对新车市场来说，一款车的保值率自然是越高越好，这样说明用户持有它的时候，产品价值不会快速下跌，因而值得购买。但对二手车市场来说，低保值率车辆反而是二手车市场上的“明星”，更受二手车用户的青睐。
当前的二手车市场上，新能源二手车则是这个当之无愧的“明星”。这次的广州车展，瓜子用“9万9”的特斯拉掀开了新能源二手车的低价面纱，同时也用切实保障来证实新能源二手车确实值得买。
看来罗永浩这一锤，最应该砸碎的，是大众对于新能源二手车的“有色眼镜”。
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