高度相当于10多层楼，重量达四、五千吨的钢筋混凝土“大桶”，正成为海洋工程建设的“定海神针”。11月19日，“走进大洋·助力长三角港航一体化建设”媒体开放日在大洋山举行。记者获悉，由中交三航局承建的大洋山海工基地材料码头顺利完成交工验收，成功打通孤岛原材料运输通道，保障了小洋山北作业区集装箱码头及配套工程（以下简称“小洋山北”）桶式基础结构预制所需的原材料日常供应。至此，该基地场地基建全部完成，为后续小洋北作业区建设以及长三角港航工程开发提供了坚实的物质保障。
大洋山海工基地位于上海洋山港和宁波舟山港的中心区域，距小洋山北作业区工作船码头直线距离仅6公里，是中交三航局为小洋山北作业区“量身定制”的桶式基础结构专业配套预制基地，同时也是长三角首个集“大圆桶”预制生产、运输为一体的综合性生产基地。
该基地于2022年7月开工建设，分为水域和陆域两部分。陆域部分占地面积约10.08万平方米，配备了预制构件制作及堆存场地、搅拌站、砂石料堆存仓库等生产辅助建筑物；水域部分则设置了长196米出运码头和长122米材料码头，可保障原材料的日常运输和预制构件的高效出运。
桶式基础结构是大洋山海工基地的主要产品。据现场相关负责人介绍，这种新型海工预制构件是一种单桶多隔舱式的桶式基础结构，单桶重量从4525吨到5285吨不等，分为下桶体和上桶体，自下而上分9次混凝土浇筑，保障结构的稳定性。“桶式基础结构基底不封闭，通过排水排气下沉进入泥面后可作为码头、接岸和防波堤的基础结构，较传统施工工艺具备节约资源、保护环境、施工速度快、防风防浪能力强和耐腐蚀等优点。”
基地上，一个个长40米、宽20米、高31.5米，重量超5000吨的桶式基础结构，每一个都相当于2200辆小汽车的重量。为了让“巨无霸”顺利出运，基地引入176轴线的自行式模块车，用于运输桶式基础结构。据悉，这是国内首次独立采用模块车运输千吨级海工混凝土预制构件。工作人员通过操作遥控设备，将一个个“巨无霸”运至船上。自2023年7月投产以来，基地已向小洋山北作业区出运桶式基础结构46个。
目前，大洋山海工基地正将其核心聚焦于基地北扩计划的深入实施与智慧化工厂建设的双重推进，通过优化布局与智慧管控，进一步提升基地的综合竞争力。在北扩区域，两条生产线将分别延长150米，并各增设4个预制台座，扩建完成后预制工位总数将达到26个，每月可产出10至12个桶式基础结构，充分满足小洋山北作业区工程的进度需求。