中东土豪大概会有点郁闷~
去年底投给蔚来的22亿美元（约合158亿人民币），今年三个季度就快亏没了…
昨晚，蔚来公布了最新业绩报表。
不得不说，小鹏有点上岸的意思，但蔚来还在挣扎。
不信你看，同样是Q3：
同期造车的小鹏，亏18.1亿，亏损少了。
更晚造车的小米汽车，亏15亿，也好了很多；
而蔚来的单季亏损是：50.6亿，亏更多了（去年同期亏45.6亿）。
算上今年上半年的亏损102.3亿。
今年前三季度，蔚来已经亏掉了：
153亿。
中东土豪去年底投的钱，蔚来三个季度就差不多亏完了。
李斌两年多以前放下的豪言：
"蔚来预计在2023年第四季度盈亏平衡，在2024年实现年度盈利。"
目前看来，恐怕是啪啪打脸。
打脸的不止蔚来的盈利时间，还有乐道L60的销量。
9月19日，蔚来发布了第二品牌乐道的首款车——乐道L60。
价格也是蔚来史低，用租电方式购买，只要14.99万起。
发布会后的媒体沟通会上，李斌一度凡尔赛：
“乐道L60确实爆单了。” “服务器扩容了5倍，还是有一点小卡。”
但真实情况是怎样呢？！
乐道9月下旬开启交付，9月交付了832辆；
10月份速度起来，交了4319辆；
对比之下，小鹏MONA M03，8月底上市，首月交付就超过了10000台，目前已连续两月交付破万。
新晋造车新势力小米汽车，3月底上市，首月交付也达到7058辆，交付三个月破万，七个月破2万。
对比之下，乐道首个完整月的4319辆的交付，就显得有点不够看了。
大家觉得是销量问题，还是产能问题?
可以来留言区聊聊。
其实，蔚来三季度的销量还是有增长，交付61855辆，同比有11.6%的增长。
但车卖得多了，整体汽车销售额却是下降的，只有167亿，同比下降4.1%。
其中一个主要的原因，就是汽车销售均价的下降。
简单计算，去年三季度，蔚来平均每辆车的销售均价是31.41万；
但今年三季度，这个数字降到26.99万。
短短一年间，平均每辆车的销售均价足足降了4.42万。
不过厉害的是，车卖便宜了，毛利率却涨了；
最新的汽车毛利率，来到13.1%。
只能说，成本确实越来越低了。
不过...车卖得多了，毛利率也提升了，但却依然是巨亏50亿…
在最新公布的三季报中，蔚来也给出了最新的业绩指引：
四季度交付7.2万-7.5万辆；
收入196.76亿-203.83亿；
嗯，进一步增长！
但在此之前，蔚来首先要解决的问题，恐怕是手上的钱还够亏多久的问题。
截至三季度末，蔚来在手现金还有422亿。
看起来是不少。
但欠供应商啥的应付款，也有接近302亿…
加减乘除下来，剩的也不多。
当然，毕竟，三季度，蔚来刚刚获得了合肥国资的33亿增资。
能搞到钱，还是可以的。
实在不行，也可以再找中东土豪嘛~
你看好蔚来吗？
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