受到疫情影响，如今全球汽车行业也面临激烈竞争。哪怕是像德国大众这样的老牌车企，如今也面临前所未有的挑战。
让人没想到的是，“扛不住”的大众这一次竟然选择将宝押在中国，在中国大陆建新厂投资的同时，还关停了德国工厂。
断臂求生的大众，为什么没有回到本土继续扎根耕耘，反而把中国当成大本营呢？
先来看一组数据，2023年时大众的营业额达到3,323亿欧元，可谓创下了历史新高，并且增长了15.5%。
客观来说，就当下这个经济环境，大众能够有这么好的营业额确实相当不错。
但大众心里其实很清楚，这些都不过是表面风光。再漂亮的数字也无法掩盖大众汽车销量严重下滑的真实状况。
中国是世界上最大的汽车消费市场，平均每生产三台汽车，至少有一台销往中国。
但是大众汽车在中国市场的销售数据，却显得有些拿不出手，几乎暴跌了20%。
市场上最大的一块蛋糕，竟然被别人分走了这么多，而且未来还要继续分走更多，大众怎么可能不着急？
但还没等他们想到应对办法，更大的危机又来了。
就在上个月的月底，大众汽车集团发布了年度第三季度的财报，营收784.78亿欧元，同比下降0.5%。
这样看起来似乎还能接受，毕竟只是下降了一点点，这个波动不算大。
可企业能不能活下去，重点看的还是利润。
大众第三季度的营业利润相当惨淡，只有28.55亿欧元，同比下降41.7%，几乎是腰斩的程度。
这也不能怪大众急，因为这不是第一次严重下滑了。
今年前三个季度，大众集团总营收为2372.79亿欧元，同比还增长0.9%，乍看之下好像还能挺一挺。
结果一看营业利润，那可真是傻眼了，只有129.07亿欧元，同比减少20.5%。
换句话说，大众今年一直在亏损，看起来营业数据还算不错，但实际上已经赚不到什么钱了，利润空间非常低，照这个趋势下去，如果再不及时采取措施，大众这个昔日的汽车巨头，真的就彻底成昨日黄花了。
瘦死的骆驼比马大，大众可是地地道道的汽车巨头之一。毕竟对喜欢汽车的朋友们来说，谁没做过大众旗下品牌的豪车梦呢？
大众的车标，就是最好的销售话术。
这么一位大佬级的人物，怎么好像突然间就不行了？
比较直观的原因那肯定是成本，大众汽车在全球范围内皆有布局，不少国家和地区还有大众的厂房，但德国的劳动成本显然是最多的。
可别小看劳动力成本，这算下来可不是一笔小数字。
而另一方面的原因才是更重要的原因，大众享受了上个汽车时代所带来的福利，却没想到时代发展的速度远远超过了他们的想象，导致错失了新时代的发展机遇。
等到后知后觉开始入场新能源汽车的时候，才发现已经跟不上市场的步伐了，并且市场也被先入场的几大车企瓜分殆尽。
所以我们能明显看出来，最近这两年的大众转型转的非常急促，而且显然没有做好准备。
前期规划太迟缓，导致大众已经在关键市场失去了竞争优势。虽然已经开始加强数字化和电气化方面的投资，但是由于未能抢占前几波的红利，大众再也不能像以前一样，靠着大众的品牌情怀吸引消费者了。
所以眼下大众要做的事分为两大类，一个是有效控制生产成本，因为大众现在的营业额数字还算不错，只是利润有些凄惨。所以只要控制好成本，就能有效遏制进一步的下滑趋势。
而另外一件事更重要，那就是赶紧确定产品线和技术路线，没有追赶上潮流的大众，此时迫切需要转型来迎合市场，不然就彻底被淘汰了。
想要廉价劳动力，必定要选择亚洲市场。
大众想要提高销量，肯定要拿下中国市场。而中国消费者现在显然更青睐新能源汽车，不管是纯电、插混还是增程，在中国市场也显然更受欢迎。
这么综合来看，大众把主要的精力投放到中国，显然才是最合适的。
于是在这危急关头，大众果断选择关闭德国总部的三家工厂，裁撤了数万名的员工，工资削减高达18%。
管理层还表示可能会剥离整个部门，并且逐步将大众的工作内容转移到国外或者外包给其他的外部服务商。
最关键的信息是，大众有意在中国建设工厂，使用中国工人，并且借助中国完整成熟的产业链，实现大众从传统燃油汽车向新能源时代的转型。
大众汽车在德国一共有10家工厂，其中下萨克森州有6家，萨克森州有3家，黑森州有1家，一共有12名工人，其中大多数都在沃尔夫斯堡的总部和主工厂工作。
不少人都认为，大众此次裁员大概率会拿下萨克森州的工厂开刀，尤其是刚刚失去保时捷公司订单的奥斯纳布吕克工厂。
这件事在德国掀起了轩然大波，大众工人聚集起来抗议裁员，不过这一次却没有多少人选择力挺工人。
《莱比锡人民报》点评大众此次举动实属无奈之举，而这也是大多数德国媒体的普遍看法。
只要大众能够在中国市场得到蓬勃的发展，那么就可以依靠奥迪和保时捷的高端战略赚得盆满钵满，大众这家企业就依旧可以存在，而且继续当他的行业龙头老大。
《明星》周刊则提出了更尖锐的观点，大众早就应该裁员了，长期臃肿的人员结构对大众汽车来说，已经成为了拖后腿的累赘。
目前大众正在就裁员一事谈判，但让人没想到的是，就在这么危急的档口，饭碗可能都会丢掉的时候，劳资委员会不说想办法解决危机，反而在集团提出降薪裁员的时候，要求对工人增加7%的工资。
没人知道大众下一步究竟应该怎么走，但经过增加工资这一事，不少网友都认为，大众将生产重心转移到中国的事，大概率已经稳了。
参考资料：
[1] 澎湃新闻《大众集团三季度营业利润降四成，中国地区纯电车销量增长5%》2024-10-30
[2] 财联社《大众计划关闭至少三家德国工厂 数万个工作岗位面临风险》2024-10-28
[3] 环球时报《裁员、降薪、关厂，德国大众惊动朔尔茨》2024-10-30
[4] 光明网《关闭德国工厂、裁员上万人……大众“扛不住”了》2024-10-30