1.拆除16.6万方，城东迎来大产业
城东又迎来了大产业建设，这次，还是在被视为“边缘区域”的陶堰。
近日，绍兴越城区低空经济配套产业园一期项目工程总承包招标文件公示。
该项目位于陶堰街道的原“旗滨玻璃”地块，计划建设具有全国影响力的低空经济特色产业集群。
一期项目规划用地面积4.52万平方米，总建筑面积约3.07万平方米，投资估算2.54亿元。
这还只是一期建设内容，根据整体规划，整个地块都将拆除重建为产业园。
产业园分为东西两区，建筑密度38%，绿地率10%，现代建筑呈院落式布局。
东区预计拆除建筑面积11.6万平方米，新建地上建筑面积28.5万平方米，建设3.4万平方米的办公楼以及展示中心、会议中心，生产制造区占21.2万平方米；
西区预计拆除建筑面积5.02万平方米，新建建筑面积20.9万平方米，生产制造区占20.7万平方米。
这里将引进低空经济+集成电路、航空航天、现代物流、新能源等产业的高端制造模块，整合核心资源，推进企业持续成长，促进区域产业焕新升级。
这次低空经济配套产业园落址陶堰，并非独立事件，而是大城东产业整体布局的其中一环。
比如2个月前，就有低空经济产业园落址小皋埠村的规划发布。该经济产业园主要用于航空器及零部件、发动机及零部件、机载系统和设备及零部件维护、维修。
再到如今蓬勃建设中的鉴水科技城，是研发中心、算力中心、企业总部，“产业大脑”的所在。
由此，一张囊括了低空经济产业“上-中-下游”全链路的宏大蓝图，在大城东铺展开来。
2.大城东交通，将有大建设
产业发展对区域发展有着强大的拉升作用。
一方面，产业发展会聚集更多产业人口。而产业人口聚集，又会产生居住、餐饮、购物等消费需求，进一步促进第三产业的聚集和发展。
另一方面，产业发展会对区域的交通、配套有更高要求，往往会促进所在区域的城市建设迎来快速更新发展。
尤其对于皋埠、陶堰这样，城建相对落后的区域来说，绝对是发展的绝佳契机。
未来它们会如何发展？我们从已公布的国土空间规划中，可知一二。
首先是皋埠街道。
在轨道交通方面，地铁4号线已经开始土建施工招标，意味着离正式开建已经不远。
还有一条地铁6号线，也规划从皋埠核心区经过。按地铁整体规划，这条地铁线将向北穿过袍江，穿过“绍芯谷”区域，直至柯桥马鞍，将是一条重要的产业线路。
道路方面，比较重要的就是规划有两条快速路，将从皋埠穿过。
一条是东西向的印山路，将串联整个城南和皋埠南部地区；
一条是南北向的滨富线，同样是连通袍江、江滨区域的重要产业通道。同时滨富线还将与绍诸高速（规划虞诸高速），通过富盛互通实现“快接高”。
然后是陶堰街道。
轨道交通上，绍兴风情旅游新干线（绍兴城际线）将在陶堰设置站点，坐火车可以直接去宁波或杭州。
还有104国道也将快速路化，穿过陶堰中心区域，提高陶堰来往越城、上虞核心区的交通便捷度。
3.推进越城、上虞融合
目前绍兴三区融合，因为地理因素和历史沿革，柯桥和越城融合较好，而越城和上虞的融合，进展不尽如人意。
这一问题，我们之前在《》中，已经有所论述。
而现在，随着低空经济产业的大布局，为越城和上虞的城市融合，又提供了一种新的解题思路。
越城和上虞交界，尤其是陶堰和上虞的交界地带，本身就分布着众多工业企业和产业园区，有着较好的产业土壤。同时也有曹娥作业区西区码头，这种航运枢纽。
但原本产业企业多是单打独斗，存在低、小、散等问题，无法形成强大的产业合力，对区域融合的促进作用也就比较小。
而如果能落实低空经济产业的一盘大旗，产业发展更有协同性，更能形成合力，那大概率能有力推进越城、上虞的融合，为绍兴三区融合发展提供强大助力。
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