2024年了，动力电池铁路运输实现“零的突破”?
01
宁德时代拿到首张“火车票”
2024年11月19日，三列搭载动力锂电池的列车分别从重庆长寿渝巴专用铁路、四川宜宾港、贵阳国际陆港缓缓开出，标志着我国铁路首次大规模试运输动力锂电池成功实现，这也意味着川渝贵地区的锂电池火车正式通车。
动力锂电池作为电动汽车的“心脏”，是支撑新能源汽车产业高质量发展的关键。然而，动力锂电池在运输过程中如受颠簸碰撞，易发生“热失控”，甚至燃烧爆炸，有较大潜在运输风险。
因此，动力锂电池多依靠海运和公路运输，但海运周期长、公路运量小，难以满足日益增长的运输需求。为了解决这一问题，我国交通运输部门和国铁集团制定了一系列新的规范和措施，以确保动力锂电池的安全运输。
此次川渝贵地区锂电池火车的通车，采用了新研发的40英尺锂电池专用集装箱，这些集装箱具有烟感温感探测系统、泄压排气装置等安全设施，箱体全部采用A1级不燃材料，可阻燃隔热。此外，国铁成都局还配套制定了集装箱动力锂电池运输条件和装运方案，贯穿前置许可批复、货物检验、包装检测、场站安全论证等铁路危险货物运输全过程，有效降低了运输过程中的安全隐患。
此次川渝贵锂电池火车的通车，不仅有助于解决动力锂电池的运输难题，还将助力国产动力锂电池产品的全球流通。同时，这也将为新能源汽车产业的持续健康发展提供有力支撑。
02
一直努力搭乘火车的动力电池
铁路运输动力电池在中国尚处于试点阶段，但已经展现出显著的优势和潜力。目前，国内动力电池主要依赖公路运输，但这种方式存在运载重量小、成本高等问题。相比之下，铁路运输具有运力大、成本适中、受天气影响小等优势，非常适合大宗货物和中长途货物的运输。
中国已经开始试点动力电池通过铁路运输，并计划将其推广至中欧班列，以拓展出口运输方式。此次试点的成功标志着中国动力锂电池铁路运输实现了“零突破”，有望进一步降低物流成本，提升供应链的稳定性和韧性。
此外，铁路运输动力电池不仅能够减少因交通拥堵和恶劣天气导致的供应延迟风险，还能提高整车生产的连续性和稳定性。
尽管铁路运输动力电池面临一些挑战，如需要制定相关标准和规范来确保安全性和稳定性，但随着技术的进步和政策的支持，铁路运输有望成为动力电池运输的重要方式，推动新能源汽车产业的发展。
03
电池运输模式仍待变革
电池运输模式亟待革新：动力电池物流成本的挑战与机遇
作为新能源汽车的“心脏”，它不仅决定了车辆的性能表现，更是占据了车辆成本的主要部分。中国，作为全球新能源汽车市场的领航者和新能源电池产业的创新高地，其动力电池产品在科技和技术竞争力上展现出了显著的优势。然而，在物流运输成本这一关键环节上，与欧美等发达国家相比，我们仍面临着不小的挑战和提升空间。
当前，中国动力电池的物流运输主要依赖于道路运输。据统计，2023年，国内通过道路运输的动力电池数量高达约940万吨，占比超过九成，这一数字凸显了道路运输在动力电池物流中的主导地位。然而，与欧洲和北美地区相比，我们在动力电池的铁路运输方面却显得相对滞后。在欧洲和北美，锂电池通过铁路运输的比例已经达到了20%，这显示出他们在多元化运输方式上的积极探索和有效实践。
动力电池的运输并非易事，其特殊性对运输方式提出了极高的要求。由于动力电池本身具有易燃易爆的特性，加之其重量和体积较大，使得在运输过程中需要格外注意安全问题。
此前，由于动力电池的运输未能符合中国国家铁路集团的严苛安全标准，因此铁路运输在动力电池物流领域一直未能得到广泛应用。然而，随着行业头部企业在技术方面的不断突破和创新，动力电池铁路运输终于迎来了零的突破，为动力电池物流运输模式的变革提供了新的可能。
而电池铁运的推广，离不开技术创新的有力支撑。为了满足电池运输的特殊需求，中国铁路部门与相关企业合作，研发了一系列专用运输设备和技术标准，包括防震、防撞、防泄漏的专用车厢，以及智能化的监控管理系统，确保电池在长途运输过程中的安全性和稳定性。此外，通过大数据分析和云计算技术，实现了运输过程的可视化、可追溯，进一步提升了物流效率和服务质量。
总体而言，电池铁运不仅优化了电池物流环节，更促进了整个电池产业链的协同发展。一方面，它推动了电池制造企业向铁路沿线地区集聚，形成了更加紧密的产业集群，降低了生产成本，提高了市场竞争力；另一方面，电池铁运的高效运作，也为下游的新能源汽车、储能电站等用户提供了更加稳定可靠的供应链支持，加速了新能源产品的普及和应用。
随着国内动力电池铁路运输走向成熟，这一模式也有望推广至中欧班列，对欧洲等地区实现大规模、稳定出口，进一步烘托中国新能源汽车产业的全球影响力。
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编辑｜张毅
审核｜吴新
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