近年来，昆明随着经济的快速发展和城市化进程的加速，机动车保有量迅速增长。根据交管部门的最新数据，目前昆明的机动车保有量约为350万辆，其中客车数量超过280万辆，千人汽车拥有量约353辆，这一数据在全国位居前列。不过，随之而来的道路拥堵和停车难问题也日益凸显，成为困扰市民生活的一大难题。
在昆明市区，尤其是中心区域，停车位的供给远远不能满足需求。许多市民反映，在购物、就医、办公等日常出行中，寻找停车位往往需要花费大量时间和精力，许多车主为了找一个停车位，常常需要绞尽脑汁、搜遍地图，甚至不惜违停，导致交通拥堵和交通秩序的混乱。
不仅如此，在老旧小区和入住率较高的新小区，停车位更是严重不足，车辆常常停在小区内的空地或过道上，导致交通拥堵和安全隐患。在菱角塘小区、金星小区、滇池卫城、新闻里小区等地，停车位基本无闲置，部分车主甚至留下了挪车电话，以便在紧急情况下挪车。可就算这样，对于许多家庭来说，每月的停车费用甚至超过了物业费和水电费的总和。
为了应对这一问题，昆明市政府近期加大了停车场的规划和建设力度。根据最新的规划，昆明将新建一批社会停车场，总面积达7754亩，规划新建停车位总数将不低于10万个。这一规划堪称昆明史上最大规模的停车场建设，旨在从根本上缓解停车难问题。
值得注意的是，这批规划调整将大量原规划的商业和住宅用地改为了停车场用地。新增的停车场用地涉及盘龙区、西山区、官渡区、经开区、高新区、度假区以及晋宁区等多个区域。
其中，官渡区新增停车场用地面积1264亩，共32个地块，原规划的商业商务用地、住宅用地和商住混合用地被大量改为停车场用地。盘龙区新增停车场用地约152亩，主要涉及落索坡村城改地块和龙江片区地块。西山区新增停车场用地面积约187亩，包括福海街道船房村片区、草海北片区和海口街道的工业用地。呈贡区新增停车场用地面积是各区中最大的，共43个地块1680亩。此外，经开区、高新区、度假区和晋宁区也分别新增了不同规模的停车场用地。
这一规划的背后，是昆明市自然资源和规划局提出的增加停车土地供给的要求。为了缓解城市停车难问题，昆明市政府决定将辖区内未供应、空闲的经营性用地拿出来，新增大量停车用地，同时也起到了盘活土地资源的目的。
不过此举措虽然能够增加停车位的供给，但也引发了一些争议和质疑。
首当其冲的便是高价停车费问题。在昆明市区，一些商业停车场的收费标准已经相当高昂。对于普通市民来说，停车费已经成为一笔不小的开支。如果新建的停车场也采取高价收费策略，那么市民的停车负担将进一步加重。这不仅不利于缓解停车难问题，还可能引发新的社会矛盾。
其次在昆明主城五区中，五华区是唯一没有新增停车场用地的区域。这不禁让人质疑：为何最难停车的五华区一块地都拿不出来？
事实上，五华区作为昆明的老城区，土地资源相对紧张。在城市化进程中，五华区的土地开发已经接近饱和，很难再腾出大片土地用于停车场建设。此外，五华区还存在一些烂尾楼和闲置地块，这些地块虽然具备潜在的停车功能，但由于产权复杂、利益纠葛等原因，很难被有效利用起来。因此，五华区在缓解停车难问题上显得尤为被动。
并且可以看到，规划新建的地块大多位于城市边缘地带或郊区，地理位置偏远、交通不便。就算搭建完成后，也会导致许多市民在停车时仍然需要花费大量时间和精力前往这些停车场，难以真正解决市中心停车难问题。
最后，随着国家对房地产市场调控政策的不断加强，以及购房者理性消费观念的逐渐增强，昆明楼市逐渐降温，房产销售陷入困境。许多开发商面临着资金链断裂、楼盘滞销的严峻局面。这样的举措是否会让一些开发商在走投无路的情况下，开始将目光投向了停车场，试图通过物业调涨停车费来弥补房产销售的亏损？
因此，针对当前昆明市停车难问题和高价停车费问题，许多市民提出了自己的建议和呼吁。其中取消非核心区域停车收费、拆除物理停车围挡阻隔和开放扩展所有闲置区域备受关注。
一些市民认为，在当前经济形势下，政府应该减轻市民的经济负担，取消非核心区域的停车收费。这不仅可以降低市民的停车成本，也可以鼓励市民更加合理地使用停车资源。
一些市民则表示，当前昆明市内许多停车场都设置了物理围挡和阻隔设施，这不仅影响了城市的整体美观和交通秩序，也限制了停车资源的合理利用。所以他们呼吁政府能够拆除这些设施，让停车资源更加开放和共享。
还有的市民认为，当前昆明市内存在许多闲置区域等未利用资源，这些资源可以用来建设停车场或提供临时停车服务。通过开放这些区域，不仅可以缓解市中心停车难问题，也可以提高城市整体停车设施的利用率和效益。
可经过实地考察后却不难发现，这一连串建议虽然看似简单直接，但实施起来却需要综合考虑多方面因素，综合来看这是一个需要财政收入和运维成本达成某种共识，平衡各方利益才能达到的诉求。
与此同时，昆明市主城区的一些道路也设置了大量的路内临时停车位，以缓解停车难问题。然而，这些临时停车位并不能从根本上解决问题。使得昆明市政府决定通过增加社会停车位供给的方式，逐步减少和取消路内停车，还路于民。不过这一举措的实施需要大量的资金和土地资源支持，而昆明市的土地资源毕竟有限。
回顾昆明市的城市规划历程，我们不难发现，停车难问题的根源在于城市规划的滞后和不合理。在早期的城市规划中，对于停车设施的建设并没有给予足够的重视。随着汽车数量的快速增长，停车设施供不应求的问题日益凸显。如今，虽然政府已经意识到了这一问题，并采取了相应的措施来加以解决，但由于历史遗留问题和现实条件的限制，解决起来并不容易。
不过好在建设停车场确实是破解昆明停车难题的重要抓手，比起肆意用白线划设车位，画圈收费来说，还算是有点人味，就算是闲置土地搞点创收也认了，只要能从实际解决民生问题，健全合理收费制度，相信老百姓该给的一分也不会少。可如果还是采取高价停车费，没有统一的停车价，相信老百姓也会抵制避坑到底，最后这些地说不定又回归到它本来的面貌，继续变成闲置土地烂在那里……