广州车展期间，“小鹏发布最强财报”迅速登上热搜，似乎为这个超级内卷的汽车行业交上了一份满意的答卷。MYUATO关心的是，来自小鹏汽车的这一记曙光对于其他车企来说能不能被借鉴，能不能被复制，至少能不能解决某些企业眼前的各种危机，这才是小鹏财报的意义所在。
在MYUATO看来，想把财报弄好看，无非就是解决两个方面的问题，一个是销量端的，只要做到卖的好且单车利润高就行。一个是生产端的，无论供应链还是牛马，“出油率”都挺高。前段时间某车企的加班文化就以3个人干5个人的活儿的“345工作模式”成了业界美谈。
循着这一线索你会发现，小鹏汽车就是个奇葩。它是国内第一家废除“大周/小周”工作计划的公司，而且是在N年前就把每周的两个休息日还给了员工。
如果小鹏汽车不是一家榨油厂的话，那么它的财报就只能靠产品和销量来实现了。
从销量业绩来看，小鹏MONA M03仅48小时实现大定破三万，在接下来的九月份和十月份连续交付破万，随着产能释放或许会很快实现月交付量两万台。小鹏P7+更牛，上市3小时大定破3万，这样的数字似乎也只有小米SU7（参数丨图片）有的一拼。
小鹏MONA M03和小鹏P7+相继爆火成为了名副其实的销量收割机。小鹏MONA M03主攻的是入门级市场，三款新车定价区间为11.98~15.58万元。小鹏P7+主打“全球首款AI汽车”,但是你在同尺寸车型中，它的价格依然是独一份的存在。小鹏P7+的价格区间是18.68万元~21.88万元，不直接和特斯拉Model 3、小米SU7等车型正面硬怼，但凭借尺寸、智能和续航等等优势，直接树立了细分市场的标杆。
单说车型的定位和定价，看起来很好学。
抢在广州车展之前上市的埃安AION RT就把起步价定到了和小鹏MONA M03的同一条水平线上，11.98～16.58万元的定价区间也让很多人觉得广汽AION RT是明晃晃的要和小鹏MONA M03掰手腕。MYUATO认为，未来也不排除会有人在小鹏MONA M03或者小鹏P7+身上抄答案。
那么，小鹏的下一款热销单品在哪里？
是不超过200万元的“陆地航母”小鹏汇天飞行汽车还是即将杀入增程赛道的神秘新车，又或者具有主动思考能力的机器人？