广州车展还在如火如荼地进行着，对于那些新车，相信大家也已经了解地差不多了。那今天我们就换个角度，来看看国产车企里面谁家的新能源车销量最好，这样也能够有助于你在逛车展时对咱们国产车企有一个更为全面的认知。
值得一提的是，今年1-10月，我国新能源汽车产销累计达到了977.9万辆和975万辆，同比分别增长33%和33.9%，而新能源汽车新车销量更是达到了汽车新车总销量的39.6%。由此可见，新能源车正愈发地成为当下国人在购车时的首选车型。那话不多说，马上我们就来看看国产新能源车企1-10月销量TOP 10的车型。
第一名：比亚迪
1-10月新能源累计销量：3236927辆
作为新能源汽车领域的引领者，比亚迪果然也是不负众望，在1-10月份的时间里交出了一份3236927辆新车的销量成绩单，而至此也忍不住让人想要喊出那熟悉的“四个大字”，大家知道是哪四个大字吗？
比亚迪集团旗下的车之所以会如此热销，主要也是因为找准了国人的消费需求。例如，想要便宜大碗的车型，我们可以去选像秦PLUS/海鸥（参数丨图片）/宋PLUS/元PLUS/宋Pro等等这样的车款。毕竟，单单是这5款车，就给整个比亚迪集团贡献了超过151万辆新车的销量数据。所以，在7-20万以内的价位区间里，你完全可以去选择一台比亚迪，因为他们家可选的车型实在是太多了。
此外，可别以为比亚迪就只有“低端车”，如果你追求品质感与豪华气息，那大可去选择他们家的腾势、方程豹以及仰望品牌旗下车型。就拿腾势来说，无论是腾势D9还是Z9GT，它们给国人留下的印象都可以说是有口皆碑。因此，就这样的比亚迪集团，难道还不能够称之为强大吗？我觉得，比亚迪这新能源领域第一名当得真是实至名归，想买电车的朋友可以重点关注。
第二名：吉利汽车
1-10月新能源累计销量：654576辆
虽说武林中永远只有人记得“天下第一”，不会有人在意谁是天下第二，但在竞争激烈的新能源汽车江湖里，如果能做到第二，我认为也是相当了不起的。这不，在1-10月新能源汽车销量TOP 10榜单中，吉利汽车就以654576辆新能源车的销量成绩排在了第二名。
倘若是和比亚迪比，吉利这65万辆多点的新能源车销量数据确实是不值一提。但你要知道，吉利集团在1-10月的累计销量数据其实也是有1716376辆新车的，所以，如果是这样来看的话，吉利可就不能被咱们给轻易地忽略掉了。
更何况，在吉利汽车1-10月新能源总销量达654576辆新车的背后，还有同比增长超91%的数据做背书。加上吉利在11月份又强势推出了新的混动系统雷神EM-i超级电混系统，并将大批量地装载在旗下各大车型身上，因此我们有理由，未来的吉利汽车将变得愈发强大，喜欢吉利的朋友也可以放心大胆地去入手。
第三名：五菱
1-10月新能源累计销量：57.5万辆
五菱在2024年1-10月新能源汽车销量TOP 10中位列第三名，在今年前10个月的累计销量为57.5万辆，在刚过去的10月份，其更是取得了96,172辆新车的批发销量，所以总体成绩其实也是比较亮眼的。
产品层面，五菱最主要的热销车型为宏光MINI EV、缤果、kiWi EV以及五菱星光等车型。其中，宏光MINI EV和缤果在今年前十个月分别取得了超过18.86万辆和15.28万辆新车的销量成绩单，所以这两款车也支撑起了整个五菱在新能源汽车市场上的“大半壁江山”。
不过，五菱在当下所面临的问题也还有很多，就比如说，面对比亚迪和吉利等品牌在新能源领域细分市场的新动作，五菱需要警惕其微型电动车市场受到挤压的风险。而其所能够做的，便是加速自身产品的升级，用以维持市场竞争力。总之，五菱之所以能排在1-10月新能源车企累计销量榜的第三名，靠的也是其在微型车领域强大的市占率。未来想要能走得更远，恐怕还是得多拓宽在各个车型市场的销路来才行。
第四名：长安汽车
1-10月新能源累计销量：530000辆
排在1-10月新能源汽车销量TOP 10榜单第四名的是长安汽车集团。据长安汽车所发布的销量海报显示，长安汽车集团1-10月新能源销量超过530000辆，同比增长超45%。值得一提的是，长安汽车集团旗下目前共有长安、深蓝、长安欧尚、长安启源、长安凯程、阿维塔等多个品牌，其中，长安本品和深蓝汽车在新能源领域所占的销量比重最大。
具体来看，长安本品牌旗下最热销的车型是Lumin，这款车在今年1-10月共售出去了115510辆新车。其次是深蓝汽车旗下的S07和SL03，两台车也分别取得了73855辆和48876辆新车的销量成绩。再就是长安启源旗下的A07、A05、Q05，它们分别取得了44869辆、33417辆和31281辆新车的销量数据。
最后，长安UNI-Z新能源、长安欧尚Z6以及阿维塔12，则给出了37852辆、15823辆、20229辆新车的销量数据，因此综合下来，也就构建了长安汽车这超53万辆的新能源车销量数据。总之，长安汽车的增程产品在国内是有技术优势在的，但如何转化为更大的销量优势，还得看长安怎么运作才行，也期待他们在2025年能够带来更多不一样的新车。
第五名：奇瑞汽车
1-10月新能源累计销量：403118辆
说到奇瑞汽车集团在今年1-10月的累计销量，那可真是了不得，居然达到了2,024,948辆新车，同比增长则是达到了39.3%。不仅超越了自身在2023年的全年销量，也是历史上首次年内销量突破200万辆，创造了年内累计销量，以及单月销量、出口、新能源的四项“历史新高”。
聚焦到新能源领域，奇瑞新能源汽车在今年1-10月累计销售403,118辆，同比增长205.4%，继续成为全行业唯一实现新能源、燃油车赛道“双增长”，国内、海外赛道“双增长”的汽车企业。分品牌来看，奇瑞本品1-10月累计销量1,278,830辆，同比增长32.4%；星途品牌1-10月累计销量112,540辆，同比增长17.2%；捷途品牌1-10月累计销量439,327辆，同比增长89.3%；iCAR品牌今年以来累计销量49,763辆。
而在这些销量增长数据的背后，最主要的原因也是得益于“技术奇瑞”的强势赋能，才让产品具有了差异化和唯一性的竞争优势。总言之，奇瑞集团旗下的星途、捷途、智界这些个品牌未来的销量表现我们都是不担心的，唯独奇瑞本品牌，恐怕还得在新能源车辆领域继续加大力度才行。不然，可就更难赶上前面的比亚迪和吉利了。
第六名：理想汽车
1-10月新能源累计销量：393255辆
尽管很多人都看不起、甚至是唱衰理想的车，但你不可否认的一个事实是，理想汽车在近一两年时间里确实卖得非常好。就拿1-10月新能源车企销量榜来说，理想汽车便以393255辆新车的销量成绩排在了整个车企榜单中的第六位，这你受得了吗？而且大家还要注意的一点是，理想汽车眼下可没有20万以下级别的车，这便保证了理想每台车的单车利润率会很高。
产品层面，理想汽车的热销车型主要为理想L6、L7、L8和L9系列，而销量增长有很大一部分原因也是得益于消费者对增程式SUV的市场认可度在提高及理想汽车的品牌效应。与此同时，理想汽车旗下的每一款车型身上也都有着很深的用户思维，像坊间所口口相传的“冰箱、彩电、大沙发”，最早便是出现在理想的L9这款车型上，由此可见，理想这家车企站在用户这边想问题的角度是有多“刁钻”。
至于理想汽车后续的动作，除了继续加速增程式电动化布局之外，理想也计划推出纯电车型以丰富产品线。这里我也很好奇，那就是理想打算继续干纯电市场，是觉得纯电才是未来吗？难道，纯电MEGA的失败还不足以让理想汽车对纯电市场彻底“死心”？如此看来，2025年的纯电车型市场又要有好戏看了，一起拭目以待。
第七名：赛力斯汽车
1-10月新能源累计销量：352724辆
很多人可能都对赛力斯感到陌生，但一说到问界，想必大家就瞬间来了记忆点。没错，赛力斯汽车正是制造问界车的“母公司”，其关系就跟江淮之于蔚来、力帆之于理想是一个道理。那在销量方面，从赛力斯公布的销量报表来看，今年1-10月，赛力斯新能源汽车累计销量已达到352,724辆，同比增长310.99%。而凭借该销量成绩，赛力斯也排在了1-10月新能源车企销量榜的第七名。
具体车型层面，赛力斯汽车目前共有3款车型在售，其中销量最好的车型分别是问界M7、M9以及M5。在今年前十个月分别取得了166510辆、124731辆和32243辆新车的销量数据成绩单。值得一提的是问界M7这款车，凭借较大的车身尺寸、车内空间和不错的智驾能力，一直都深受家庭用户的喜爱与认可，由此可见，问界M7的“成功”也并非偶然。
其次是问界M9，作为一款有着国产“奔驰GLS”之称的大型SUV，该车一经推出便好评如潮，再加上其配备了华为最强智驾系统，所以即使是四五十万元的起售价，但愿意去买它的老板们也依旧是络绎不绝，可见问界M9在大型SUV市场里具备很强的稀缺属性。总之，赛力斯汽车目前在中高端市场的地位可以说是非常稳固，不得不说，余承东还是有两把刷子的。
第八名：广汽埃安
1-10月新能源累计销量：288049辆
尽管广汽埃安一直都很难摆脱“网约车专业户”这个帽子，但我觉得，是金子总会发光的。更何况，广汽埃安如今其实也已经衍生出来了高端新能源品牌昊铂，因此只要把昊铂给好好做起来，相信其在未来的新能源汽车市场里还是会很有竞争力的。
销量方面，广汽埃安在今年1-10月份新能源累计销量为288049辆，排在新能源车企销量榜的第八位。车型层面，埃安卖得最好的车型是AION Y，今年前10个月一共售出去了超过13.43万辆新车。其次是AION S，1-10月也取得了超11.78万辆新车销量数据的好成绩。
当然了，光有这2款车型“能打”还远远不够，毕竟当下的新能源汽车市场竞争其实是十分激烈的。好在的是，在这次广州车展前后，广汽埃安已经上市了全新车型埃安RT、并在车展上首发亮相了全新纯电车型埃安UT，所以未来我们也有理由相信，这家新能源车企能够走得更远。
第九名：长城汽车
1-10月新能源累计销量：243531辆
长城汽车眼下在新能源汽车领域的发展有一定程度上的“掉队”，而究其原因，我们认为主要也是跟旗下车型的售价一直下不来，成本管控存在一定问题等因素有关。销量数据方面，长城汽车集团今年1-10月新能源车累计销量为243531辆，排名整个1-10月新能源车企销量榜单的第九位。
品牌层面，长城汽车集团目前共有5个子品牌，分别是哈弗品牌、WEY品牌、坦克品牌、长城皮卡以及欧拉。从销量上来看，目前长城销售量最大的品牌还是哈弗、坦克和长城皮卡，而在新能源领域，则是依靠哈弗、坦克品牌所推出的部分新能源汽车、整个WEY品牌以及欧拉品牌在“支撑”。
其中，欧拉在1-10月贡献了52726辆新能源车销量，WEY品牌贡献了38874辆新能源车销量。其余的销量数据则是被哈弗和坦克品牌旗下的新能源车型所“瓜分”。总之，长城汽车这么大的一家车企，在今年前十个月时间里新能源车的销量却只有区区24.35万辆，这显然是不“及格”的，在这里我们也希望长城能够越挫越勇、奋起直追，最终勇立于潮头。
第十名：零跑汽车
1-10月新能源累计销量：205262辆
谁能想到，“小小零跑”居然挤进了中国新能源车企1-10月销量榜前十名之中的位置。要知道，比零跑声势更大、热度更高的蔚来和小鹏，都没有能够凭借自身销量进入到车企销量榜前十，所以这是否也就能够证明：零跑汽车已经在新能源领域取得了初步的成功呢？
销量上，零跑汽车在今年1-10月份的新能源累计销量为205262辆新车，也刚好跻身到了国产新能源车企销量榜的第十名。作为对比，小鹏汽车今年1-10月累计交付新车仅为12.24万辆，而蔚来汽车则是仅交出了一份165106辆新车的销量成绩单，整体也都不如零跑汽车所取得的销量数据。
车型上，零跑的每款车销量都比较均衡，从单车销量数据来看，既有取得了6.17万辆销量的零跑C11、5.31万辆销量的零跑C10，也有4.66万辆销量的零跑T03和2.67万辆销量的零跑C16车系，可见零跑当下的车型布局还是很合理的。
未来，我们也希望零跑能够加强在新能源轿车领域的产品力，倘若能出一款像小米SU7这样月销上万的轿车，那零跑就真是大有可为了。好消息是，零跑已和斯特兰蒂斯集团在底盘架构上有合作，所以不知后续我们是否能买到媲美玛莎拉蒂总裁底盘的新能源轿车呢？大家可以期待下。
写在最后：看完我们这篇《广州车展巡礼，国产新能源车企1-10月销量TOP 10榜单》文章，不知道大家是否对咱们国产新能源车企整个的销量情况有一个更加清晰的认知了呢？反正，在我看来，当下新能源车卖得最好的还是那些一流的大车企，像是比亚迪、吉利、长安、奇瑞、理想、赛力斯等品牌旗下的新能源车，个人认为就都是可以按照自身需求去进行对号入座购买的，所以大家也不用焦虑，尽管沉下心来去选自己所喜欢的新能源车即可。希望这篇文章能对你有所帮助，也欢迎大家在评论区里留言讨论。（文/优视汽车 大卓）
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