10月17日，22号线首列车顺利完成落车转序，标志着该项目批量生产正式驶入“快车道”。
据河北京车最新消息，经过六个多月的艰苦奋斗，北京22号线项目既定的80辆车体生产任务终于圆满完成。
22号线首列车成功实现动车调试
随着一声清脆的电笛声响彻河北京车，北京22号线首列车缓缓启动，顺利进行动车调试，提前项目计划10天完成项目节点。这标志着22号线车辆设计及制造成果成功得到初步验证，也为河北京车2024年实现项目目标奠定坚实基础。
自5月10日北京22号线生产开工以来，历时整整6个月，首列车成功接通27.5KV高压，原计划11月20日进行动态试验。为了确保列车提前具备动态条件、提前达成项目节点并完成出厂验收，11月15日生产计划部沟通技术研究院，组织工艺技术部、质量管理部、总组装部、物流管理部等部门，在调试现场召开动态前评审会。
11月16日上午，试验调试部与质量管理部针对车下、软件功能等进行了最后复验。13:04北京22号线首列车调车至动态试验线，并于14:00成功实现动车调试。
22号线选用市域D型车
22号线在北京地铁线网规划中属于“市域快线”，最大特点是“快”。22号线选用市域D型车，未来地上段最高时速160公里/小时，地下段最高时速120公里/小时。这样一来，从政务中心站、燕郊、平谷到东大桥的最短时间分别只有23分钟、32分钟和55分钟，出行效率大幅提高。
市域D型车与传统地铁车辆不同，内部为横排座椅，8辆编组，每小时最大运输能力可以达到5.44万人次。按照规划，未来将采用快慢车混跑、大小交路等运营组织模式。
所谓“快慢车混跑”，是因为全线有4座越行站，快车通过这些车站时不停车；而“大小交路”则是线路运营时会根据客流情况开行始发站和终点站不同的班次，比如燕郊地区客流多，就会有燕郊始发车。
22号线工程进展
目前，22号线工程进入全面建设阶段。按照计划，今年全线车站主体施工将累计完成一半以上。河北段项目建设整体进度稳步推进，盾构区间累计完成总量的56.2%，各标段施工紧张有序开展。
日前，相关检查组对轨道交通22号线16合同段三工区齐心庄站进行安全检查。据悉，截至目前，高楼站后明挖主体结构完工，高齐区间明挖主体结构完成达94.5%。高齐区间桩基完成86.8%，承台56.3%，墩柱55.3%，盖梁55.8%。齐心庄站土方开挖完毕，承台完成53.1%，劲性柱安装65.5%。齐马区间路基挡墙完成49.6%，桥梁桩基91.2%，承台95.4%，墩柱68.8%，盖梁52.1%，U梁架设14.6%。
平谷线西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经北京市朝阳区、通州区，河北省三河市，北京市平谷区等地区。河北段在三河、燕郊共设5站——燕郊站、神威大街站、潮白大街站、高楼站、齐心庄站。同时，22号线将在齐心庄站预留向东延伸支线条件，有望实现“一干多支”的网络化运行。
此外，10月26日，据“高大尚平谷”微信公众号消息，轨道交通22号线平谷段4座车站，马坊站、马昌营站、平谷站已经封顶；新增的国农港站准备开展土方作业施工准备。消息还透露，平谷段总投资约97.9亿元，项目预计2026年底建成通车。