从重卡司机到车队老板，马师傅的成功经验是什么？
河北邯郸依钢而建，因钢而兴，是全国闻名的“钢城”。也正是由于邯郸独特的区位特点，在邯郸跑“大车”业务的群体中，不乏拉送钢材的“老师傅”。
有着三十多年跑车经验的马师傅就是其中之一。他不仅自己跑，还与亲戚朋友组成了车队。如今，马师傅与其弟弟所有车辆加起来将近60辆，搭载玉柴发动机的比例将近80%。
正如马师傅告诉方得网，“从我小的时候我家大车就没停过，我现在跑车只‘玩’玉柴。”
马师傅为何钟情玉柴？跑车三十多年有何经验？请看方得网报道。
十辆车
全用的是玉柴燃气机
2024年重卡司机这份活儿不好干，不少卡友被“卷”的叫苦不迭。有勇气提车并像马师傅这种，一年采购10辆重卡的人更是配得上称之为“勇者”。
据了解，3月份马师傅订购了3辆车，均搭载玉柴大马力燃气机，其中最大500马力；后又陆续订购搭载玉柴K15N的乘龙自动挡牵引车，最大540马力。几个月时间下来，马师傅前后购买了10辆燃气车：9辆乘龙、1辆解放，全部搭载玉柴燃气机。
在旁人看来，马师傅早已进阶成为老板，实现了“财富自由”。“现在车子多了，需要调度、统一安排，我也从前端退居到后端，做起了车队管理的工作。”不到一小时的采访中，马师傅接了3个电话。面对车队运营中突发各种复杂问题，货源交接、车辆调度、人事管理，马师傅在电话沟通中思路清晰，也不显烦躁。
马师傅向方得网直言，“我们车队主要是亲戚朋友为主。跑大车很辛苦，尤其我们出远门，经常是几天不回家。路上遇到各种复杂状况，只有亲戚朋友你才能信任。所以，我们车队的信任度是很高的。”也正是由于这种特殊且必要的“熟人文化”，马师傅对玉柴也有了一定的信任和了解。这也成为马师傅选购玉柴的原因。
“我以前没接触过乘龙。但去年我弟采购了16辆乘龙车，全部搭载玉柴K15N 570马力的燃气机。他说使用起来非常好。所以今年我就订购了几辆，也发现使用起来各方面都不错。我今天就是再定一辆。我妹夫一会过来也要再订购一辆，都是搭载玉柴K15N 570马力的燃气车。”马师傅诚言。
精打细算
奔向“财富自由”
仅靠信任，只能敲开接触的第一次。真正让马师傅认可的，是玉柴高效可靠且极具经济性的产品价值。
“跑车这么多年，也接触过不少品牌。有的新车跑一趟回来就各种问题。但我们车队从没有出现过这种问题。我弟去年买了16辆，每一辆每趟都没有问题。我今年是买了10辆，这种‘小概率’毛病也从没有发生过。那我们还需要再看其他品牌吗？”马师傅直言道。
马师傅告诉方得网，对于车队而言，出勤率非常重要。如果有小毛病不能及时解决，就会影响整个车队的调度和安排。“这种事情一多，就特别浪费人力精力。现在运价低，如果不能按时跑车，车贷压力谁来抗？”在马师傅看来，玉柴燃气机可靠性高、动力强，目前3月份提的车已经跑了将近9万公里，无疑是钢材运输的不二之选。
“我们车队一般从邯郸拉钢材到安徽、内蒙。以邯郸到安徽为例，全程700多公里，玉柴K15N 570马力燃气车可以平均做到燃料费一公里1.1元不到（以三月份气价3.45元/公斤计算）。现在气价虽有上涨，但目前这个花费我们还是挺满意的，因为还要包括车子在市区绕远等各种情况。”马师傅如是说。
随着天气转冷，气价波动，马师傅选换车辆也有着自己的思考。“我们有线路跑邯郸到内蒙古乌海的，跑这种线的大车不换燃气车不行。因为燃气车还是要比燃油车省钱。首先燃气车不用烧尿素；其次你到乌海冬天特别冷，那里35号柴油一升油8块多。”马师傅直言不讳。
马师傅进一步解释道，“虽然燃气车要比燃油车贵几万元。但一年公里数只要跑到了，光燃油费就可以省下10几万元。经济性是促使我们换购玉柴燃气车的主要原因。”
“像我小时候，只有玉柴、大连、朝阳这些发动机。但如今很多品牌都消失不见了，而玉柴却越做越大。现在发动机技术水平越来越高，我也相信选择玉柴大马力，可以让我未来的事业道路更加通达。”马师傅在最后如此告诉方得网。