众所周知，在两轮世界里，本田一直以来就是独树一帜，它旗下的爆款不计其数，完全属于燃油类摩托车中的佼佼者。
远的不说，光2024年1~9月份本田摩托车的全球销量就高达1490万辆，相较于去年同期增长了7.9%，其市场份额已经达到了30%，这是很多品牌可遇而不可求的。
究其原因，我个人认为有两点。
其一，车型丰富。只要你关注摩托车就无法绕开本田这个品牌，它从50——1800cc都有涉足，从小排量代步车到中大排量娱乐型玩乐车都有生产。
光内地市场就有20多款进口车，十来款全球化国产车型，以及不计其数的合资车型。如此庞大的数量不想成为王者都有点难。
其二，产品力强。本田摩托车的颜值不一定是最出众的，配置也不见得是最丰富的，速度也未必是最快的，但是它能够把各方面的性能更加均衡地表现出来，这就比较难能可贵了。毕竟很多品牌的车型只会侧重于某一个点，而不会面面俱到。
既然本田的燃油摩托车这么厉害，那么正在转换赛道的电摩又有怎样的表现呢？首先在内地市场，本田还没有推出绝对意义上的电动摩托车，但是它正在积极开拓这一领域。
近日，本田的两款全新概念版电摩就首次出现在了大众的视线中，我们可以抢先来了解一下。
本田在米兰车展亮相的两款电动摩托分别是EV Fun Concept和EV urban Concept，它们所对应的是街车和踏板车。但在设计理念上会打破常态，与常规燃油摩托车会有明显的区别。
1.EV Fun Concept
该车前脸非常犀利，线条极其流畅，一眼望过去就有极强的攻击性。并采用了紧凑型的结构设计，配套有前倒立减震器，后中置减震单摇臂。
前刹车为双碟盘配套四活塞卡钳，后刹车为单碟盘应该是双活塞卡钳。
该车的动力总成为中置电机加皮带传动系统，目测电池组不小。据官方介绍将拥有中排量燃油类摩托车的动力性能，但具体参数并未公布。据悉该车将采用固定式电池组，并支持汽车级CCS2快充接口。
2.EV urban Concept
该车前脸酷似佛沙，但整体设计语言会更加年轻化和时尚化，并且也有极强的运动基因，并将采用名副其实的踏板车单摇臂结构。
这款电动踏板车同样会采用固定式电池组和中置电机的搭配，也配套有开放式皮带传动系统，另外减震和刹车规格看起来也不低，提速表现将会优于中排量踏板车，至于续航水平目前还不得而知。
此外，以上两款车型在电控应用上应该会更加丰富，它们的仪表基本能够达到车机的效果，并且辅助电控单元也将更加完善。而让人担忧的大概率就是续航和价格，因为这是目前很多电摩的软肋，不知道本田会如何应对？
总而言之，传统燃油摩托车未必会被淘汰，但电动摩托车必定会慢慢蚕食其部分市场份额，所以世界老大本田的电摩先发制人也好，后知后觉也罢，都属于开启新赛道后的正常表现，因此敬请期待吧！