核心观点：刚才发布的视频《越野课·危险水域》将帮助大家正确认识危险水域的正确做法和理念。怎么在知乎上讨论就变得“无敌”了？
1.尊重自然
开过越野的朋友都知道，越野和铺装道路最大的区别就是“不确定性”。沥青路面视野良好，可以看到数百米外的路况，轻松在高速公路上巡航百公里。即使前方出现意外事故，例如事故车辆、落石等危险障碍物，大多数情况下驾驶员也有足够的时间做出避让或减速动作。
而且越野赛场一般都远离市区，有的场馆甚至没有手机信号。玩越野的朋友一般都会结伴出去，或者去专业的越野场地。即使你担心陷入泥潭或者发生翻车等意外，队友也能把你拖出来救你。
因此，户外驾驶和赛道活动都是“职业驾驶”，其知识和技能储备远远超过常规驾驶。在这种情况下，虽然一辆动力强劲的汽车可以锦上添花，但驾驶者自身的技术和经验才是更重要的因素，这就是我们常说的“经验比装备更重要”。
2.我自己的穿越经历
以前穿越时空，很少见到原车。路况和气候的复杂性以及传统机械建筑的可控性是一个不断调整和改进的过程。
改装基本上可以分为几类：车身防撞加固、底盘通过性改进、承载性改进、车载电器等。
1、车身防撞加固
前后（侧面）护栏是必须的，因为长途行驶时，不小心撞到路上的物体是常有的事。对于燃油车来说，最重要的是防止物体撞击、侵入发动机舱，造成动力系统瘫痪。毕竟在荒野中，如果动力瘫痪，车就只能报废了。
2.改善底盘通过性
通过性主要分为复杂地形和涉水两个方面。无承重车身的加高底盘是越野玩家的必备改装项目。毕竟离开城市的时候，根本不用担心身高限制。一般来说，抬高身体后，涉水性能也会有所提高。
然而，野外环境复杂多变。改装涉水软管可以使水位高于发动机舱，防止发动机因水流湍急而熄火。但无论改装多么厉害，都无法解决涉水过深导致的侧翻、底盘卡滞、车辆飘浮等问题。原因很简单。汽车的所有“动作”都依赖于轮胎与地面的附着力。当轮胎完全失去附着力时，再好的技术和经验也没有任何用处。
在未铺砌的土路上，保持100公里/小时的巡航速度也是对技术和车辆设置的考验。记得之前越野旅行时，为了保证路上的时间，需要降低胎压，让轮胎与地面有更多的接触。他甚至不惜给车“加重”。比如，这次出行，车顶挂了汽油，以增加轮胎的附着力。
而且，在行驶过程中，如果车速太慢，就会发生颠簸，对汽车造成更大的损伤，让人更容易疲劳、头晕。反之，提高速度更安全，而且车子有前后保险杠和加高。在这种荒无人烟的环境下，如果车辆失控冲出去，大胆地控制方向盘即可。一般来说，小斜坡和岩石是可以克服的。相反，当你是新手时，容易紧张，刹车时轮胎抱死，导致车辆侧翻。
由于是非承重越野车，ABC三柱在侧翻时将无法承受底盘的重量。如果处理不好，轻则报废，重则造成人员伤亡。我在专栏里讲过这些穿越故事，有兴趣的朋友可以看看。
3.其他
至于轮胎、无线电系统、车顶行李架、车载冰箱和供电系统，这些都是司空见惯的。由于此行是一周的基地，食物和水的供应必须到位。
3、易四方弥补了“职业驾驶”的技术短板
回到正题，我们来看看U8的易四方技术如何帮助驾驶者增强越野能力？
一是感知能力增强。 U8车辆配备38个高精度传感器，可以获得水深、车轮转动、动平衡等多种参数。可以判断车辆是否处于干越野、涉水、浮水等多种不同状态。其次，底盘集成度高，拥有大量可调节、高刚度的底盘模块。
不过，这些装备就跟郭靖早期的样子一样。他内功出色，而易四方的技术就是降龙十八掌。通过软硬件的全面配合，打通仁渡核心三步的感知、决策、执行两条通道。让四个电机的特性得到充分发挥。
《越野课·危险水域》截图
在电动化时代，四电机具有天然的物理优势，可以实现四轮扭矩分配，省去大量复杂的机械结构。 U8电机的分辨率识别精度比传统机械轮速高300倍以上。具有毫秒级的动态响应，在车辆质心的IMU陀螺仪的感知下，可以精确测量车辆的姿态变化，让四个独立的电机分配最优的扭矩，实现四轮差速控制，这是传统石油车辆难以实现的。
同时，U8电机的动力储备非常充沛（甚至是令人发指）。单电机峰值功率为220-240kW，峰值扭矩为320-420N·m，最高转速可达，使车辆最大马力超过1100匹。
举个不恰当的例子，我开过的其他车型最多都是龙十八掌的初级版本。抬头看U8的一套易四方，正是降龙十八掌+佛山无影脚+凌波微步+千里眼的极其协调的组合。眼睛可以看到各个方向，耳朵可以听到各个方向。手脚并用，可进、攻、退、守。 ，就算打不过他也能跑，堪称六角武士。
即便如此，但是，是的，U8的紧急漂浮只是为了紧急使用，从来不鼓励我们在非紧急情况下积极尝试。
4.紧急漂浮的核心是“紧急逃生”
不过，应急浮水的核心功能，我更愿意将其视为“凌波微步”。
越野新手和越野老手最大的区别就是“铁”。老炮有足够的经验支撑。当他看到地形和水深不对时，就改变路线或撤退。新手翻车的情况大多是由于缺乏经验导致的操作误判造成的。
因此，应急浮体的定位并不是为了探险娱乐，而是为用户在极端环境下保持车辆可控性准备的一套安全冗余技术。
车辆涉水最危险的状态是：失速、漂浮和下沉。
展望U8显然为这三个州做出了创新。实现了机体核心部件的密封、动力系统的密封、漂浮状态的识别以及水中最困难的精确控制。
首先是新能源架构更适应涉水。与发动机不同的是，涉水后水会淹没进气口或失速。抬头看U8，与浮水相关的动力系统专利多达133项。例如，当车辆检测到浮水情况时，发动机的电控开关阀会自动关闭，防止水进入。
汽车防止下沉主要依靠车内空气产生的浮力，这就是浮船的原理。传统越野车涉水时，需要水流入车辆内，使车轮接触河床底部，产生附着力和抓地力，以维持动力并涉水脱险。但当水位上升导致车内积水时，对驾乘人员的危害也是致命的。抬头看U8，车门密封条的截面结构得到了优化。随着水位上升产生的压力增大，密封效果也会提高，减少进入车内的水量。
普通汽车在漂浮后基本上就失去了对车辆的控制。因为水浸会使车内的发动机和电子系统瘫痪，使车轮失去控制的可能性。除非像仰视U8一样，需要花费大量资金来提供161个防水相关部件，使其达到IP67和IP68防水。如此慷慨的配置，让U8让用户能够在30分钟内实现车内不可见流水的漂浮。
在悬浮状态下，车辆悬架会自动升至最高状态，空调会切换为内循环，车窗会自动关闭，天窗会自动打开。主屏幕将打开一个浮动界面，为驾驶员提供当前环境和车辆信息。
不要小看这些自动开关窗的功能。当车辆处于这种环境下时，驾驶员可能会因为紧张而错过一些操作。这时，即使只是车窗有一条裂缝，也会加速车辆的下沉。
同时抬头一看，U8的四颗大功率电机此时就派上用场了。 IMU陀螺仪配合机体38个高精度传感器，实时判断计算机体在水中的姿态。四个电机独立控制每个车轮的速度。根据车内的油门深度和方向盘控制，可以将车轮变成螺旋桨，产生水下推力，让车主在水中达到3km/h的最高速度。
过去，如果汽车被水浸湿，就意味着报废汽车。抬头看U8，漂浮后可以控制自己在水中的姿势。这不仅是一次真正的摆脱困境，也是新能源架构在实际场景中的深入应用。这也是汽车属性中“超豪华”的作用。具体表达。
5. 总结
1、仰视U8针对与水相关的场景做出了诸多创新功能，增强了车辆的遇险逃生能力。不过，涉水应急功能并不是娱乐功能。只有保持对自然的尊重，加强驾驶员的经验积累和能力提升，U8这样的“倚天屠龙刀”才能发挥出更大的威力。
2.这也是官方“越野级”系列视频背后的核心理念。智能汽车的创新应用只会增加驾驶员的容错率。但这并不意味着智能汽车可以在驾驶员坚持犯错后起死回生。
3、应急漂浮功能最有价值的场景是城市驾驶。近年来极端天气频繁发生，暴雨引发的突发内涝给车主造成了不可估量的生命财产损失。这也是品牌所传达的理念。技术固然可贵，但生命无价。