淮新高铁，在我们的谏言、传播的推动下，有望加快进展。
最新消息，已向山东方面建议联合江苏规划淮新高铁大通道，即济常(杭)高铁规划项目，形成济杭高铁大通道，纵贯山东、江苏、浙江三省。
新建议 | 济杭高铁大通道：济枣高铁-淮新高铁-淮兴泰高铁-常泰高铁-湖杭高铁
10月中旬，粉丝网友@舍与得的人生 向江苏省交通运输厅发帖谏言“利用济枣台高铁与新沂至淮安铁路衔接”，得到“厅长信箱”回复称，将在编制“十五五”规划时，结合区域路网、运输需求等，会同省有关部门予以综合研究。
今天，这位老朋友又向山东省交通运输厅谏言，希望济枣高铁衔接江苏正在规划的淮新高铁。
济枣高铁项目已于2023年12月16日正式开工建设，那么山东方面目前有无规划枣新高铁，即枣庄-台儿庄-新沂的高铁规划？江苏省交通运输厅有关负责人近日正式公开表示，将在“十五五”利用规划的淮新高铁积极衔接山东省正在建造的济枣高铁。
因此建议，山东联合江苏省规划淮新高铁大通道，即济常(杭)高铁规划项目，全程设计时速350km/h。
利用济枣高铁衔接淮新高铁(规划设计时速350km/h)和淮兴泰高铁(规划设计时速350km/h)，并与正在规划建设的常泰高铁无缝衔接，未来可与浙江湖杭高铁对接，远景可以最终形成济杭高铁大通道。
这对于山东、江苏、浙江三地乃至华东地区的南北经济贸易发展，百姓出行，都具有重要的推动意义。
谏言希望山东省交通运输厅积极考虑与江苏正在规划的淮新高铁的衔接，联合向国家发改委起草规划方案，争取早日为济枣高铁打通南下的客运通道提供落地支持。
目前来说，山东向徐州方向已经有了京沪高铁了，因此建议山东积极考虑向新沂方向的高铁布局规划。
大意义 | 苏北地区的发展需要南北战略大通道，任何交通规划布局首选要为老百姓的出行带来实惠和便捷
关于淮新高铁衔接山东济枣高铁，江苏省交通运输厅不仅回复了谏言，近日已公开作了回应。
11月12日上午，江苏省交通运输厅党组成员、省铁路办副主任冯兆祥在江苏省电视台“政风热线”中回应表示，山东济南到枣庄的高铁正在建，如果往南能够接到新沂，就形成了新的交叉路线，不再是一个平行线路，可以为新沂铁路早日开工建设创造条件。同时也会积极向国家有关部委争取，努力准备前期各项条件，时机一旦成熟，马上开工建设新沂到淮安的这条铁路项目。
据了解，济枣高铁也是属于平行线。粉丝网友分析认为，如果山东与江苏联合规划，将不存在“平行线”，可以利用济枣高铁，与江苏的淮新高铁以及淮兴泰高铁，规划布局济常高铁，即始发站为济常(或杭州)高铁大通道，途经济南、枣庄、台儿庄、新沂、沭阳、淮安、兴化、泰州、常州、宜兴、湖州、杭州西。
未来的苏北乃至山东的经济发展以及产业转型升级，需要南北战略大通道。粉丝网友@舍与得的人生 私信说，“我觉得任何的交通规划布局，首选要考虑两个方面的问题，一个是为老百姓的出行带来实惠和便捷，另一个就是为区域经济发展产生推动力和经济增长引擎！有这两点就够了！”
再回顾 | 多方争取，将进一步为江苏北部地区的未来发展注入新的活力和动力
规划中的“淮新高铁”，即淮安至新沂高速铁路，位于江苏省北部地区，线路起自宁淮城际铁路淮安东站，向北经沭阳县后至新沂市，新建正线全长106公里，设计时速350公里。
本线从新沂向北经山东临沂、潍坊至天津、北京，向南经扬州、南通至上海，对促进苏中苏北、鲁中鲁北进一步融入长三角具有积极作用。
然而，由于国家有关文件中关于“严格控制建设既有高铁的平行线路，既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路”的规定，淮新高铁一直被认为“建设的迫切性尚需进一步研究”。
江苏城市论坛关注到，曾有多位网友多次通过省市交通部门网上渠道咨询淮新高铁规划进展，得到的答复基本如出一辙，即“建设的迫切性尚需进一步研究”。
不过，目前来看关于“利用济枣台高铁与新沂至淮安铁路衔接”的谏言，至少已经得到江苏省交通部门的肯定答复。
淮新高铁，多方争取。这一项目的规划建设将进一步为江苏北部地区的未来发展注入新的活力和动力。