新能源汽车产业正在飞速发展，工业和信息化部最新数据显示，2024年我国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，远超全球其他国家。这一成就标志着中国在全球新能源汽车市场的领导地位，同时也预示着新一轮的技术变革浪潮即将到来。在刚刚开幕的第二十二届广州国际车展上，插电混合动力（PHEV）车型成为焦点，多款新品引发行业广泛关注。透过这一趋势，我们不难看出，新能源汽车的崛起正悄然改变着润滑油市场的格局。
新能源汽车热潮推动润滑油市场新需求
随着新能源汽车产销量的飙升，尤其是插电混合动力（PHEV）和增程式电动车（REEV）车型的普及，传统润滑油市场正面临全新挑战与机遇。这些车型在运行过程中虽然依赖电机驱动，但其内燃机部分在高负荷工况下仍需润滑油的保护。特别是在频繁启停和高压缩比发动机的使用场景下，对润滑油的性能要求更为苛刻。
高性能润滑油的需求激增
随着插电混合动力和增程式电动车销量的激增，润滑油行业将迎来新的市场机会。虽然PHEV和REEV的内燃机部分在整个车辆运行过程中并非持续工作，但其动力系统中的内燃机仍然需要定期更换润滑油。具体来说，PHEV和REEV车辆的内燃机通常会频繁启动与停止，因此对润滑油的要求较为特殊。这意味着对高性能、长效和适应性强的润滑油需求将增加。
在奇瑞汽车展台，工作人员向中国润滑油信息网表示，奇瑞汽车与嘉实多Castrol，从初装到售后，从传统燃油车到新能源电动车，建立起深厚的合作关系。随着全行业环保意识的不断提升，汽车行业对低能耗、低粘度润滑油的需求日益增强。严格的企业油耗目标（CAFC）加速了新一代发动机的研发，以实现更高性能和更低油耗。以前通常使用的0W-30的润滑油，新一代发动机对润滑油的性能要求更高，特别是对兼具高性能和低粘度的润滑油需求日益迫切，机油粘度值为0W-20，乃至0W-16的润滑油产品越来越受到市场的青睐。
PHEV和REEV的增长趋势预计将加剧对发动机油和混合动力油的需求。在这些车型中，发动机油必须能够承受不同工况的频繁切换，例如短途行驶与长时间高速行驶。此外，插电混合动力车和增程式电动车的内燃机通常使用较高压缩比的发动机，这要求润滑油具有更强的耐高温性能和更长的换油周期。
技术创新与润滑油产品的升级
插电混合动力和增程式电动车的技术特点要求润滑油供应商进一步提升产品的技术含量。这些车型的混合动力系统要求润滑油在多个动力源（内燃机、电动机）之间转换时保持高效性能，尤其是在频繁启停的驾驶环境下，润滑油需要具有更高的稳定性和更长的使用寿命。
中国润滑油信息网(sinolub.com)走访了中国石油和化学工业联合会、全国润滑油联盟专家委员会主任、LubTop总评榜荣誉导师张晨辉老师。张老师表示，新能源汽车的核心动力系统电池、发动机和电机之间的协同作用，也要求润滑油具有更低的粘度和更强的润滑效果，以确保混合动力车辆能够在不同的行驶状态下保持平稳运行。这要求润滑油供应商在产品配方和技术研发上不断创新，推出专为新能源汽车设计的润滑油，以适应这些车型对燃油效率、能量转换率、低温启动性能和长期耐用性等方面的高要求。纯电的新能源车的减速箱油、电池冷却液(油)，润滑脂、混动的发动机油、变速箱油，都是润滑油行业今后的发展机会。
环保与法规的推动
在接受中国润滑油信息网访谈时，中国内燃机学会副秘书长兼发动机润滑油中国标准开发创新联盟副秘书长杨国峰表示，随着新能源汽车（乘用车）的快速发展，尤其是插电混合动力和增程式电动车的销量逐渐上升，环保法规对润滑油行业的影响愈加明显。全球范围内的环保法规日益严格，要求车企生产的发动机油在降低排放和提升能效方面有所突破。新能源汽车的普及使得这一趋势更加突出，车企在开发新车型时将更加关注环保性能及润滑油的匹配程度，这要求润滑油生产商为混动和增程式电动车设计符合环保要求的润滑油。
为了满足日益严格的排放标准和环保要求，润滑油行业必须朝着绿色、环保方向发展。这不仅仅体现在润滑油配方的环保性上，更包括生产过程中对资源消耗、废弃物处理的严格控制。润滑油供应商需要加大对低排放、低污染的润滑油研发投入，并推动生产工艺的绿色转型，以满足车企的环保需求。在混动发动机润滑可靠性方面，发动机润滑油中国标准开发创新联盟正在组织开发关注混合动力新能源汽车专用发动机特殊需求的润滑油标准体系，赋能混动力汽车的高质量发展。
市场竞争加剧，润滑油企业如何应对？
业界专家表示，随着新能源汽车渗透率的提升，传统内燃机油的市场需求将逐渐放缓，而混合动力专用油液的市场潜力日益凸显。润滑油企业需要积极布局新能源车专用油液市场，加强与车企的合作，提升技术研发和品牌影响力，以确保在未来市场中占据一席之地。
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