印度又有修建高铁得计划，跟之前各国猛抢订单的情况相比，这次明显冷落了不少，难道印度的订单不香吗？
其实印度是舍得花钱的，这次投资预算就在1000亿美元，确实是大手笔，也看出了印度的态度，毕竟提高国内的交通运输水平，也是提升经济的一种方式。
而其计划修建的高铁是孟买到新德里的一段路程，这可是印度最繁华的两座城市，连接这两地之间的高铁修建成功之后，确实是意义非凡。
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尴尬的一幕出现了，印度宣布公开竞标之后，竟然没有企业敢接手，难道这看似诱人的商机背后，还有什么不可告人的秘密。
都说和印度人做生意防不胜防，尤其是和印度政府，这句话说的真不错。印度政府提出的条件真的很苛刻，主要体现在资金方面。
印度只愿意拿出20%的资金，那还有800亿的资金缺口，该怎么完成项目，自然是由施工方垫付，等项目合格之后，才会支付剩余部分。
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如果只是这样，在资金支付上提出不平等要求，可能一部分企业还能接受的了。
可是让人家公司无偿转让核心技术，确实一般公司都不愿意。
技术是一个公司的核心命脉，关系着公司的整体运营和发展，如果不是及特殊原因，一般公司不会选择有偿转让核心技术，至于无偿转让则概率太低了。
尾款能不能收上来还不一定，印度已经开始让对方无偿转让技术了，这波操作，确实有点超出大家的想象。
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印度这么明目张胆的提出要求，难怪大家都不主动接单，虽然给的钱不少，但提出的条件也是真的很苛刻。
其实这个高铁修建的项目挺吸引人的，首先在地理位置上是很有优势的，这块土地位于孟买到新德里的平原土地类型上。
而且没有不适合操作的地理原因，最海拔在600米以下，在这样的位置上修高铁，对于施工方而言难度会小一些。
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在投标没开始之前，印度方面是很有信心的，毕竟这样的地理优势，加上自己给的高价，各国还不是抢着干，却没想到，会是这样的局面。
各国不敢竞标的原因，主要是两个方面，一是没有哪个公司愿意出售自己已经成熟的核心技术，第二点就是印度赖账，在国际上出了名的。
以2008年，印度修建的沙盛电厂建设项目为例，当时的施工方是上海电气。
然而在国际上出名的中国基建，在面对印度的时候，也是没了办法。
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从开始建造，到完成项目，花了整整7年时间，2015年，这个项目已经全线竣工了，印度也享受到了电厂带来的发电服务。
工程末期，上海电气拿着账单去找印度结算辛苦费，没想到印度却以各种理由搪塞过去，理由总结就是，暂时没有钱，但是一定会还钱。
这招空手套白狼，被日本玩的真是明白。
而更令人气愤的是，项目结束已经4年了，上海电气的工程款还没要回来。
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吃一堑长一智，中国人在和印度做生意的时候，其实很小心，但有时也是防不胜防。直到2020年，要回工程款的上海电气，才算松了一口气。
印度这种做生意的态度，让人不敢沟通，谁愿意和他做生意，毕竟由资金购买技术和服务，并且按时缴纳货款，这才是真正的经商之道。
无独有偶，日本也曾吃过亏，遗憾的是他们连工程款都没要回来。2016年的时候，印度要修建高铁，当时也采取了竞标的形式。
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本着公平参与的原则，中国的企业也选择参与其中，当时的中国高铁修建项目，已经名扬海内外，也被日本视为最强大的敌人。
日本想尽办法和中国抢这单生意，无论如何也要做这个项目的主办方。
其实从技术上来说，当时中国是可以和日本抗衡的，但日本哪会按常理出牌，悄悄的玩起了价格战。
日本不仅降低了价格，还提出自愿垫资80%，这可把印度高兴坏了，还有人主动提出这样的要求，自然选择和日本合作。
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日本也因为在中国的手里抢下这块大蛋糕，而乐得不行，可是他现在才看明白，因为自己的先人一步，却成全了中国企业。
这个高铁修建项目，确实是印度迫切需要的，因为印度需要在现阶段，去发展一些基础设施建设。
但是合作时说的好听的印度，到施工的时候，态度却变了。
这个高铁修建工作，并没有想象中的那么顺利，印度忙着招标，土地征收的问题还没有解决，直接影响了工期。
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日本几次提出要求加快修建的步骤，毕竟不能一直在这耗着，修建方也是为了挣点钱。
他们找到政府的负责人协商，却被吃了闭门羹。
印度方面的不配合，直接影响了工程的进度，这让工作人员大失所望。
可是接下了项目，还给出了那么大让步的日本，也没能换来印度的礼待。
到现在，这个高铁项目只修建了11公里，连个开头都算不上，后面的工程量还很巨大，对于日本而言，难啃的骨头还在后面。
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所以，印度这次修建高铁，各国承办方都选择无视，就是因为有了之前的教训，加上印度真的是在花钱这件事情上太爱耍赖皮了。
莫迪纵然左右逢源，积极鼓励各方企业参与到竞争中来，但是中国看到了日本修建高铁时的教训，自然也不敢轻易参与其中。
而日本被骗一次已经够了，自然也不愿意二次入坑。世界上能进行高铁修建的国家就那么几个，但是就算很想挣钱，也得保证印度能乖乖拿出钱才行。
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印度得高铁项目，已经无人问津，领导人莫迪已经急得不行，想尽各种办法，就希望这个项目能够顺利进行下去。
但是名声在外，印度得承诺已经不能激励大家参与其中。即使是国与国之间得合作，也要有良好得信誉，不然拿钱也未必有人愿意做。
信息来源：商业洞察先锋——莫迪左右逢源彻底失败！印度千亿高铁无人愿修，先坑中国再坑日本，印度自己把名声搞臭了
南方日报——印度“杀猪盘”式操作 注定走不远
大湖观察——印度1000亿高铁大单，中国不接手了！