据中国经济网消息，欧委会于近日公布了对华电动汽车反补贴调查的终裁结果。对此，商务部新闻发言人作出回应。该发言人多次强调，欧盟所开展的对华电动汽车反补贴调查存在大量不合理、不合规之处，这实际上是以“公平竞争”为幌子，行“不公平竞争”之实的保护主义手段。中方并不认可这一裁决结果，并且已经在世贸组织争端解决机制下提起诉讼。中方会持续运用一切必要手段，坚定维护中国企业的合法权益。同时，发言人指出，中方也留意到欧方表示会继续与中方就价格承诺展开磋商。
随着欧盟与中国之间贸易摩擦的持续升级，未来局势会朝着怎样的方向发展呢？事实上，双方的博弈远远没有画上句号。专家表示，电动汽车在未来汽车市场将占据主流地位，因此双方都不想在这个领域丢失市场份额。一位汽车行业分析师指出：“这不仅仅是简单的贸易争端，更涉及技术与市场的较量。”在全球范围内，电动汽车市场正处于快速发展的进程中，各个国家都在积极布局，未来的竞争不会仅仅局限于价格方面，而是会在技术、品牌和市场战略等多个方面展开较量。
事实上，欧盟当下所需要的是投资，而非关税。在欧盟的相关决策之下，这必然会对中国企业的投资意愿产生影响。在欧洲企业未能实现大规模产业发展之际，其内部进行技术革新所需的投资规模，与以往相比远不可同日而语。换个角度而言，欧洲期望企业能够处于行业领先地位，然而提高关税之后，只会使欧洲企业离这一目标更加遥远。在无法获取大量投资并且缺乏相关技术支持的情况下，欧洲企业只会被中国企业越拉越远。这便是该项关税法案看似对德国这样的大国有利，而德国却坚决反对它的缘由。
欧盟驻华代表团团长庹尧诲表达了欧盟不希望与中国打贸易竞争的观点。他是在上海参加中欧国际工商学院建院30周年大会上作出这一表述的。而在外界担忧中欧贸易摩擦不断升级可能引发贸易竞争的背景下，这一观点具有特殊意义。另外，在北京出席一场峰会活动时，针对欧盟刚刚公布的针对中国产电动汽车的反补贴关税措施，庹尧诲也作出了表态。他指出，尽管欧盟已公布反补贴调查终裁结果并宣布关税措施，但双方的谈判仍在继续，而且会一直持续到找到彼此都能接受的解决方案为止。
与此同时，前来中国访问的法国负责对外贸易的部长级代表索菲·普里马近期表示，就欧洲白兰地关税问题与北京进行谈判的窗口已经开启，不过她也警告称，巴黎可能会采取“一切可行”的措施来作出回应。据法新社报道，10月时北京宣布对从欧盟进口的白兰地征收临时关税，这是北京和布鲁塞尔之间不断升级的贸易争端的一部分。中国进口的白兰地大部分源自法国，法国干邑生产商请求巴黎结束这场争端，还将自己形容为“人质”。普里马在上海向媒体表示：“很明显，法国支持谈判。”
需要注意的是，当前俄罗斯是中国汽车的最大进口国。代表俄罗斯某行业组织的曼克维奇发出呼吁，中国汽车制造商应考虑在俄罗斯进行本地化生产，这有助于削减成本。曼克维奇还补充说道：“这对市场参与者而言是一个非常明确的信号——数年后，进口车将变得稀少，真正对俄罗斯市场感兴趣的企业应当慎重考虑本地化生产。”他指出，中国车企在俄罗斯本地化生产方面具有优势地位，因为这样做能大幅降低生产费用，特别是电力成本，其远低于中国国内。
总的来讲，对中国来说，事情越少越好。要是中欧能通过谈判桌来解决问题，那无疑是非常理想的，这样中国就能够减轻来自欧洲方面的压力，从而专心去应对美国。事实上，在欧盟公布对中国进口电车反补贴调查的终裁结果之后，中国并没有一下子把自己的手段都使出来，而是采用了一种将“反制之剑”高悬于欧盟头上却又暂不落下的策略，这在很大程度上是一场心理层面的“攻防战”。中国的这一策略取得了成效，欧盟果然率先沉不住气了。不管是法国方面还是欧洲的高级官员访华，都表明他们有所忌惮了。