最近关于广州地铁第四期规划的消息不断，继之前《广州市城市轨道交通第四期建设规划（2025-2031年）环境影响评价第一次信息公示》发布之后，现在广东省政府采购中心为广东省发展和改革委员会公开选取工程咨询中介服务机构，发布《关于为【广州市城市轨道交通第四期建设规划(2025-2031年)省级初审】公开选取【工程咨询】机构的公告》。在项目规模说明中明确提及：“审查广州市城市轨道交通第四期建设规划方案及相关专篇、专题。规划线路共8条线(段)，线路全长175.5公里，总投资约1720.8亿元。”
这个消息再次引发了各路中介和自媒体的转发，甚至都言之凿凿的说出了什么正式获批的说法。
其实目前从这个公告的详情看来，这次的申报属于是“省级初审”，也就是说是广州市提交给省的建设规划，接下来要进行初审，因此并不是最终的申报版本，后续应该还会有省层面的建议和调整。
申报之后还要发改委审批。按照目前国家对于地铁建设的限制以及这今年其他城市得申报审核情况看，广州这次第四期大概率获批是5-6条。也就是说在这次申报的8条的基础上，还要被ban掉2-3条左右。按照以往的情况来看，发改委审核主要会考虑线路的人口密度，其他已有线路的上座率等等因素来审批。
不知道最后会有哪些线路可以成功闯关呢？毕竟如果这次规划获批不了，那等下一次的话就要2030年后了，等建完坐上的话就真的是猴年马月了。
那么一起来看看所谓的流传的线路吧！
本次流传的版本一共有8条线路，其实应该是9条。不过招标内容其实并没有写明具体是什么线路，而是相关媒体从线路全长175.5公里猜测出来的。因为无论是里程数还是线路，都和公示中的8条线、175.5公里高度吻合。
南沙申报凸显大智慧
其中根据网传的线路图，南沙将获批3条线路：
- 26号线：(顺德)-顺德学院站-星海大道(榄核)-市良路-(广州)
- 15号线：横沥-灵山岛-南沙体育馆-蕉门-南沙牌坊
- 32号线：横沥-星灿路-安益路-合兴路-大涌
从这个申报线路其实是可以看出南沙规划部分的大智慧的，一起来看看有什么特别的吧！
首先是15号线和32号线合并。按照早前的版本，是分成两条线路来申报的，但是在最近的版本中，可以看到15号线和32号线合并在一起。这个在之前是可以说是闻所未闻的。而15号线和32号线合并之后，刚好可以串联起已有的4号线和18号线，形成一个半环线，打通南沙目前的地铁网。
可以看成这次的双线合并申报是一种试水和创新，甚至可以说是一种耍小聪明的伎俩。但是如果到时候获批的话，就赚大了。而如果不获批，也可以根据意见修改一下，到时候15号线和32号线取其一即可，没有什么大损失。
而且更厉害的是，最终无论是15号线还是32号线获批，都可以实现4号线和18号线的连接。
当然最终能不能“赌”赢了，还是要看审批的结果，运气好的话，可以凭借《南沙方案》的威力获得认可，而如果运气不好的话，估计在这次省级初审就会被调整和修改。
15号线和32号线打造半环线
南沙市民期待广州地铁15号线环线已经好久了，因为这个环线可以串联起4号线和18号线，再也不用公车来换乘了。可以说是解决目前南沙地铁坐4号线又慢，坐18号线有远的问题。
而根据有趣的是，本次最终有可能申报的还不是之前的15号线一期。从网上流传的图片来看，原本的15号线一期，从南沙客运港到横沥，改成了从横沥到南沙牌坊。
很多人看到这里，就开始吐槽这个方案缩水，各种不满了。其实个人觉得这个方案还是挺高明的。
首先线路缩短了，建设成本和周期也大大的减少，以5个站点来看，铆足劲的话基本上可以在2-3年内搞定通车。比起之前11个站大大的提前。可以快速的解决目前南沙交通的燃眉之急。而后续的站点和线路，可以放到二期慢慢建设。
另外15号线这个短线和32号线一期，刚好就组成了一个明珠湾的半环线。在连接蕉门板块的同时，也可以激发横沥岛的想象空间，为未来横沥岛卖地和引入企业做好准备。
不过对于这两条路线的获批几率，小编依旧觉得还是有点低，毕竟目前国家对于地铁的建设限制还是挺严的，以目前4号线南沙段的情况看，单单上座率就会被ban掉。最终能不能获批，就要看《南沙方案》的含金量了。
26号线几率99%
要说南沙的3条地铁线路，现在看来最稳的应该是26号线。26号线里程足，站点多，而且经过广州市区，各项条件都是满足的。而且26号线也是出现在了佛山地铁的规划环评征求意见里面，可以说26号线上报几率是99%的，而且获批的机会也很大。因此南沙榄核人坐上家门口的地铁是稳稳的了。
比较遗憾的是，26号线并没有和3号线的番禺广场换乘，最近的要去到钟村站换乘7号线。
22号线南延段要等了
而南沙另外一条可以一条就解决南沙通勤广州市区慢的地铁线路22号线则几乎无缘这次第四期的规划了。根据市民咨询的官方回复来看，22号线南延段已经被列为远期规划段。因此短期内应该是没戏了。
而最好的结果，是以城际的模式列入大湾区轨道交通规划的二期里面。不过也应该是5-6年后的事情了。
看来坐地铁去东莞和深圳的梦又要继续等了。
4号线复线命运如何？
另外最近以黑马方式出现的4号线复线之前也备受期待，甚至还有传说有可能会入第四期规划里面。不过现在看来也是基本上没戏，毕竟规划太近了，而且有点重复建设的味道。
个人觉得4号线复线的提法也是一种试水，应该是想着能不能以复线的名义突破发改委目前的一些限制。不过个人看来机会还是比较渺茫的。
而4号线复线的走向也是经历了多次的调整，目前最新的规划北不是走琶洲，而是走番禺莲花板块和化龙，之后去到黄埔区。南边的话也是没有走南沙湾，而是走横沥东，终点去到南沙站。这个方案在横沥没有和18号线换乘，颇为有点可惜。
那么你觉得，这次广州地铁第四期规划，南沙可以获批哪条地铁呢？