01 全球首个！突破1000万辆！
11月14日，有记者从中国汽车工业协会获悉，我国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，同时也是全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。
统计数据显示，2013年是中国新能源汽车产销量纳入统计体系的第一年，当年的产量仅有1.8万辆。到了2018年，年产量达到百万量级，再到2022年，年度达产超过五百万辆，直到今天，首次突破了1000万辆的里程碑，在距离年底还有一个半月时间就比去年全年958.7万辆的产量增长了4.3%。专家预计，这一数字到年底还有望超过1200万辆。
02 中国出手就是“王炸”
在国际市场上，中国新能源正在迅速崛起，展现出强劲的竞争力。
上文中的统计数据也能很好证明这一点，历经十年，中国新能源汽车产量从1.8万辆，增长至突破1000万辆，年底有望超过1200万辆。
除了产量的增加，中国新能源汽车在技术创新方面也取得了显著的成果。中国新能源汽车企业不断加大研发投入，在电池、电机、电控等关键技术领域取得了突破，使得新能源汽车的续航里程大幅度提升，充电时间大大缩短，为消费者带来了更好的使用体验等。
最重要的是，中国新能源汽车市场占有率也有显著的进步。中国新能源汽车在美西欧国家的销量正在迅速增长。
这也就能理解美西欧国家一直想对中国加征关税。
美国多次强行宣布对华加征高额关税，尤其是对中国电动汽车进口关税，甚至已经增加至100%。
但是，据港媒《南华早报》早前报道中提到有关进口汽车的数据，2023年，中国进口约25万辆发动机排量大于2.5L的汽车，占进口汽车总量的32%，进口大排量发动机汽车也占中国大排量发动机汽车消费量的80%。
也就是说，如果提高临时关税，将对美西欧国家进口的电动汽车产生重大影响。
现在，无论美西欧国家想不想承认，中国新能源汽车在全球市场中的影响力都是最大的。
03 美西欧幻想破灭
根据研究公司彭博新能源财经(BNEF)的数据显示，美国2023年前11个月电动汽车和插电式混动汽车的销量突破了120万辆，其中，纯电动汽车销量首次突破了100万辆，同比增长 50.7%。
注意，美国首次突破的是100万辆。
众所周知，特斯拉是美国新能源汽车行业的领军力量，但该车企的市场份额一直在萎缩，这不是我说的，也是彭博新能源财经报道中说的。
在美国没有新力量崛起的情况下，领军力量又一直在萎缩，美国想占据市场，开拓市场的野心也将无处下手。
但中国不一定，传统汽车的发展到了瓶颈期，正好给新能源汽车兴起腾出大路，也为中国经济带来了新的增长点，也为中国带来了新的就业机会，一举两得。
果然，走好自己的路，剩下的，时间会给我们最好的答案。