俄国真的是地大物博，随处走一走即可遇到一些非常好的军事装备真的是羡慕。鼎盛时期遗留下的产物实在太多无法去计算。而且散落民间的东西也多，不过这位俄国博主带我们去看装备，几乎全是军事基地内的装备，散落民间只有一小部分。
当然，我们已经通电许久了。对于这种状态第一次可以感觉新奇，第二次就会质疑了。现在有一个更专业的名词称这种表演为“剧本”。作者来到一处风景非常美的村庄，本以为平平无奇的村庄就不会有什么新奇的装备时，你就会被这种外表所蒙蔽。这里还真有一不错的惊喜等待着你。
有时旅游中偶尔的发现最为美好，因为它带给你惊喜。
我们有幸在距离萨马拉一座大村庄的森林边缘看到了一架教练机（即训练飞机）。
这架飞机的尾翼上鲜红的五角星格外醒目，机身和驾驶舱在阳光下闪闪发光，机身两侧还标有数字“22”。这架被积雪覆盖的飞机仿佛安静地停靠在一处小小的土坡上。
飞机的两侧从雪地里露出了一段带刺铁丝网的围栏，但侧面可以自由靠近飞机，这让我们迫不及待地走近一探究竟。
据了解，这架飞机是AERO L-29“海豚”，其设计工作于1956至1959年间在捷克斯洛伐克完成。那个时期，喷气式航空尚未普及，而飞行学员们从活塞式（螺旋桨式）飞机过渡到喷气式飞机并不容易。因此需要一种操作简单、可靠又轻便的飞机。工程师兹德涅克·鲁布里奇（Zdeněk Rublič）和他的团队承担了这个任务，1959年，华约制造出了第一架喷气式飞机。同年4月，试飞员鲁道夫·杜洪（Rudolf Duchon）完成了这架飞机的首次飞行。
1961年，“海豚”在华沙条约组织国家统一教练机开发竞赛中胜出。从那时起，L-29的批量生产持续了13年，总共生产了3665架各种型号的飞机。
L-29以其低成本、技术优势和易于操作的特点而闻名。此外，它还能够从土质跑道上起飞，这大大促进了它在DOSAAF（志愿航空支援协会）训练中心的推广。1964年，女飞行员玛丽娜·波波维奇（Marina Popovich）驾驶“海豚”创造了这一类型飞机的世界速度记录。在100公里的距离上，她达到了600公里/小时的速度。同年，这款飞机在布尔诺机械博览会上获得金奖，随后在1965年和1967年的巴黎国际航空展上表现出色。
很快，L-29在训练中心取代了较老的螺旋桨式雅克-30。学员在与教官一起飞行13小时后便可以独立驾驶这款飞机。由于许多未来的飞行员都是从这款飞机开始他们的飞行生涯，再加上它极其简单的操作方式，L-29得名“飞行课桌”或“飞行推车”。
从1966年起，这款飞机被用作21个训练中心的初级训练机，包括位于库比雪夫（现为萨马拉）的中心。今天，这个中心的机场遗址依然可见。直到1998年，这里一直是航空俱乐部的所在地，后来俱乐部被关闭并迁移到了鲍布罗夫卡村的另一个地方。到那时，俱乐部的航空器材包括安-2和米-2直升机。而这架L-29“老兵”则留在了原址，作为航空纪念碑。
DOSAAF机场遗址的残存建筑
“海豚”被出口到全球多个国家。除了用于训练和教学，这架飞机也曾在战争中服役。L-29曾参与多场战争。
根据一张旧照片，这架飞机在过去两年中失去了它的武器装备（此前配备了C-5火箭发射装置）。由于远离城市且得到了前机场保安的保护，现在它所在的地方成了一个射击场，这架飞机避免了更大的破坏。