车评台|
全新BMW X3是宝马着力打造的一款全新车型。
两个多月之前，这款新车在成都登台亮相，展示了其全新的设计风格。不过，外观设计显然不是宝马要表达的重点，其更在意的，是对于科技赋能的表达。因而，也就有了本届广州车展上对于全新BMW X3的全新阐释。
需要注意的是，这种表达并非是宝马的一时心血来潮。对于宝马而言，纯粹的驾驶乐趣永远是其核心表达。但是，创新理念也一直秉承如一。
在宝马看来，科技会加持宝马的属性，但不会改变宝马的基因。“如将驾趣比作参天大树，驱动系统和底盘调校好比树根和树干，创新智能科技便是让树木更丰满的枝叶。”关于纯粹驾趣和创新理念之间的关系，宝马方面做出了这样的解读。
简单说，其实就是在坚守驾趣的基础上，以灵感科技赋能驾趣，带来更专注、更轻松、更有乐趣的驾驶体验。
来看看此次广州车展，宝马带来的这一款全新BMW X3如何带来更加轻松有乐趣的驾驶体验。
开车在路上，一直都要“看”。而对于驾驶者而言，没有智能系统的辅助，只能是靠自己对于道路的认知凭感觉向前开，这当然不符合智能化的要求。但是简单配置智能系统，在抬头看路与低头看屏幕之间切换，体验其实也不好。
有鉴于此，全新BMW X3搭载最新一代BMW操作系统，界面以“零层级”为原则，让一切干扰项尽量减少，让安全功能进一步提升，如此，可以让驾驶变得轻松自如安全许多。
这一点，其实就是在中央显示屏上下了更多功夫，不仅导航页面和其他功能页面都在同一页面上，无需进入子菜单，同时，新车地图升级更直观的3D视图，助力驾驶者精准把握路况。
对于宝马而言，其产品在更早时候就为驾乘者推出了交通信号智能辅助功能。如今，通过系统和设备的升级，确保驾驶者更轻松直接地掌握车速、导航指示和交通标志等驾驶关键信息，减少驾驶员认知负荷。
同时通过智能个人助理迭代，全新BMW X3 CPU运算较现款速度提升2.4倍、GPU图形处理器提升6.4倍，语音助理响应提速。
不只要看，还要听。
面对新能源车，曾经有不少人谈到过，未来我们会不会怀念油车马达轰鸣的声音？确实，声音是驾驶乐趣中不可或缺的东西，它代表的是一种澎湃动力，它代表的是一种勇往直前，它代表的是一种蓄势待发，动与静，都在这一声轰鸣中得以完美呈现。
为此，全新BMW X3智能地采集发动机的原始轰鸣并加以修饰，至运动模式下，就可以通过音响系统将澎湃动力直接传递给驾驶者。
不仅让驾车者可以“看”，新车自己也可“视”，它可以通过X车型专属的“车辆地形视图功能”，去识别复杂路况，并在0.1秒内，通过BMW xDrive智能全轮驱动系统实现四轮动力的重新分配。
包括通过车辆地形视图功能，驾驶者可在中央触控显示屏上实时掌握海拔、车身姿态和车辆的四轮扭矩分配等情况，以充足的信心应对各种地形挑战。
全新BMW X3相较于标轴版增加110毫米，达到2,975毫米，展现前所未有的体量感和气度。这不仅得益于宝马扎实的底盘调教能力，同样归功于科技赋能的优化空气动力学设计，长轴版车型风阻系数较现款标轴车型优化7%。
全新BMW X3车身上每一道曲线、每一个棱角，都经过了严格的空气动力学风洞测试。车身简洁清晰的线条和完整而连贯的表面空气顺畅无阻地通行。符合流体力学的鱼鳞式渐进车身设计。
在前翼子板、前门板、后门板相邻接缝依次设计0.5-0.8毫米内收尺寸落差，进一步有效降低风阻、减少噪音。经过优化的格栅不仅改善了发动机舱的冷却效果，还能将该区域的空气阻力降至最低。
宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克先生曾表示：内部空间设计的起点和终点都是驾驶者的体验，宝马的驾驶乐趣则从走进驾驶舱这一刻开始。