今年湖北省交通运输厅印发了《湖北省综合交通运输发展“十四五”规划中期评估报告》，其中铁路方面进行了大幅修编，在“十四五”还剩一年多的时间里，湖北铁路规划建设调整了10条铁路项目，其中新增3条、删减7条。
随着国内高铁建设总体进入中后期、以及铁路建设的收紧，首先得明确的是，规划的调整并不意味着被删除的铁路项目永远被否定了，只是在近期的十四五期间根本不会推动了，甚至十五五期间推动的可能性也会降低，但不排除未来还会启动规划建设。被调整的铁路项目中，有意料之中的，也有让人惊喜的。
新增：武汉枢纽直通线东延、花湖机场联络线、荆岳高铁
武汉枢纽直通线是湖北今年交通建设的一号工程，先前和花湖机场联络线已举行开工仪式。直通线东延线路自南湖东至武黄城际的葛店南，直通武九城际，是福银通道的组成部分，通过现有的武冈城际，未来接入京港高铁西线。
花湖机场联络线位于鄂州境内，西接武九客专鄂州站，东端于花湖机场南侧设置货运站。该项目新建线路21.127公里，桥隧比62.96%，投资估算总额21.85亿元，建设总工期3年，预留高铁快运发展条件。
最大惊喜的还是荆岳高铁的推动，但同时也让人有点意外，这条高铁原本不被看好，近些年推进很缓慢，荆州南下先前更多的希望在呼南高铁联络线，荆岳高铁的增设推动，不知道是不是意味着荆州的呼南高铁联络线没戏了或者靠后了，上个月荆州官方也曾明确回应，国铁、国家发改委支持荆岳高铁纳入国家规划。李埠长江公铁大桥作为先行段已开工建设，预留荆岳铁路过江通道。荆岳高铁的进展，对于公安、石首等无铁县市来说是重大利好，看到未来通高铁的希望。
删减：武贵高铁、武咸昌高铁、十宜高铁、武安高铁、安恩张铁路、常岳昌高铁、仙洪监铁路等共计7条铁路项目。
武贵高铁：也可以叫作武张高铁，贵阳至张家界线路已形成（沪昆+吉玉+张吉怀），天门与潜江曾联合规划武贵高铁线路，但被否。未来一段时间内，武汉至贵阳线路大概率还是走长沙、要么只能走宜昌的呼南高铁去张家界方向。
仙洪监铁路：这也算作条铁路规划建设的“钉子户”了，规划多年，一直进展不明确，铁路标准从普铁到客专摇摆不定，武汉曾将其作为武贵高铁的组成部分，但在铁路标准和整体线路统筹上难以推进。但洪湖市发改局2024年10月回复，该铁路将按350高铁标准重新进行前期工作，是不是可以理解仙洪监铁路被删减，但升级成仙洪监高铁了？有待时间验证，江洪平原高铁空白，这条通道也是张家界至武汉、武贵高铁的最佳线位。
常岳昌高铁：说到常岳昌，就得说到常岳九，后者是鄂湘赣三省规划中的一条普铁，对接的是衢九铁路，形成一条客货运大通道。但南昌后来争取以高铁的标准接入南昌，也就有了常岳昌高铁，曾经在线路上也是有南北线之争，仙洪监铁路原规划在华容对接常岳九形成至常德、张家界方向的线路。中三角规划了一大堆铁路项目，至今没有一条有实质性推动，看来都得无限期推后，包括武咸昌高铁。
武咸昌高铁：昌九客专建成，昌九高铁在建，武汉枢纽直通线东延，在这些既有确定的线路下，加之铁路建设平行线新规，武咸昌高铁被删减，在意料之中，难以推进。好在武汉枢纽直通线利用上了武咸城际接入京广高铁，也算是稀释武咸城际断头铁路的部分尴尬。
武安高铁：武安高铁有进武汉天河的北线和走黄冈的南线之线路方案，如今被删减，在平行线的新规下难以推进，规划建设条件并不成熟，现状只能依赖黄黄高铁，罗田、英山的高铁梦还得等。
安恩张铁路：也叫安张铁路，2008年就纳入国家中长期铁路网规划，原规划为普铁，后规划为时速200公里的标准，是西安至海口南北旅游高铁大通道的组成部分。但沿线省市均不太重视，在线路走向和铁路标准上也存在分歧，导致一直无法落地。而目前重庆在主推安恩黔高铁，不知道是不是被其覆盖了。
十宜高铁：相对安恩张，十宜覆盖面更广，路网功能更明显，是湖北西部、大湘西北上西安方向的通道，但在湖北的纵向通道规划上，呼南、京广、京港为三大主通道，尤其强省会战略下，这条通道一旦形成，对武汉枢纽的削弱还是较大的，优先级只能靠后。十堰南下，宜昌西北向上，只能依赖武汉枢纽，要么在襄阳东枢纽掉头换向。
以上就是湖北铁路规划建设增减的10条铁路的基本概述，总体看，武贵、十宜、仙洪监等还是具备明显的路网功能和线路价值，未来何时推进只能留给时间验证了。对此，你有何看法，欢迎讨论交流！