就在广州车展上，广汽丰田的首款新势力车型——铂智3X，正式亮相了。
等等，那个，是谁说合资车早就过时了来着？
那这次亮相的这位“科技贵公子”是...
好吧，看来广汽丰田是不装了，摊牌了。新车一步到位，从传统到前卫，直接就让咱们大开眼界。
这样的智能座舱，一段式端到端的高阶智驾水平，竟然出现在了一台15万级的合资电车身上。给铂智3X这么一搞，比它贵，还没有它品牌力强的那帮新势力颜面何存？
所以我觉得广汽丰田为了在新能源市场翻盘，这回真的是憋了个大招，不仅智能配置一步追齐，价格也比预想的还要低，可见是相当滴良心，下血本了。
而且，发布会上，广汽丰田还找来了呼兰和贾耗，用一场金句频出的脱口秀，让现场观众大开眼界，什么才是“合资纯电的承重墙”、“打工人的最强腿替”。
段子虽然幽默风趣，但背后想传递的信息我觉得还是挺实在的，就是广汽丰田这次对新车的产品力有着绝对的自信。
那至于铂智3X的表现到底如何呢？买车家在广州车展现场体验完实车后，第一时间给大家带回来一个总结：铂智3X这款车的价值感，确实颠覆了以往我心目中10万级智能电车的概念。
未来科技灵动之美
首先外观设计这种东西嘛，各花入各眼，还是得看自己的喜好。但我个人认为，铂智3X这次去“爹味”还是很成功的，棱棱角角看得到丰田的影子，但细节上呈现更多的是未来科技的灵动之美。
车内也是化繁为简，一股子当下流行的温馨、简洁、数字化氛围，现场争相上车体验的媒体老师们一片好评。不得不说，这套内饰风格跟过去广汽丰田自家的电车产品比起来进步不小，跟当下同期的新势力爆款比起来，在前卫这块也丝毫不落下风。
车机顺滑好用，新势力有的它都有
那更关键的一点，看起来是科技了，车机用起来卡不卡呢？
买车家实测告诉你，一丁点不卡，可以说是丝滑得很。毕竟，这次铂智3X的车机芯片全系标配前沿的高通8155。算力的突飞猛进，除了响应速度的提升，也为车机的交互性拓展出了更多的可能。比如可实现一些高端旗舰新能源车才能做到的四音区独立语音识别，那如果一个坐在后座的人想开窗，直接下达“开窗”指令就行，不用和语音助手反复沟通是哪一扇窗。
而通过这个例子，其实就能理解智能驾驶舱和普通智能车机的区别。铂智3X的智能座舱会接收并理解命令执行，与常规车机的接收命令执行，是两个截然不同的智能水平。显然，铂智3X的智能体验放在当前市面中已经是较高的层次了。
此外，铂智3X提供的11扬声器雅马哈音响，买车家也在现场实测了，音效不错，好听。还有一个比较高级的，是这个可随音乐律动的32色内饰氛围灯。过去很多智能车，提供了品牌音响系统，也有色彩丰富的氛围灯，但像铂智3X把二者结合在一块的确实并不多见，颇有一种行走的KTV的感觉。
合资首款一段式端到端，智驾追平行业第一梯队
除了智能座舱以外，铂智3X在科技方面，还有一个title是“合资品牌首款一段式端到端智驾纯电SUV”。要知道，这可是一台15万级的车，把智驾干到了行业第一梯队的水平，属实是科技平权了一把。
至于“一段式”、“端到端”这些术语也不难理解。
一段式的意思是把感知、决策和执行放进一个模型，类比为人类驾驶，也就是把眼睛看到的，脑子里思考的和实际手脚操作的动作全部整合在一块，让自动驾驶像人类老司机一样，做到边看边开。端到端则描绘了整个运算的过程，从类似人眼的感知端，输入环境信息，再到通过一系列的计算，在道路轨迹的执行端输出出来。
所以一个好的一段式端到端智驾，考验的就是谁的感知眼睛更明亮，以及计算道路轨迹的大脑更聪明。从目前铂智3X透露出来的信息来看，它这套Momenta 5.0系统的硬件堪称顶尖，感知硬件用上了11个高清摄像头，12个超声波雷达，3个毫米波雷达和1个激光雷达，芯片是英伟达的NVIDIA DRIVE AGX Orinx，算力达到254TOPS，性能都是业内领先的。
值得好评的一点是，铂智3X这套方案并没有像市面上其他一些端到端模型，嘴上一顿吹嘘纯视觉方案好，实际去掉激光雷达就是为了节省成本。有着广汽丰田可靠性基因的铂智3X，坚持提供了高精度的126线激光雷达，留足安全冗余，自然更有保障。
再加上基于AI数据经过10亿公里级复杂场景的模拟试炼。铂智3X这套系统已成长为同级目前唯一能实现全场景领航的车型，也就是说不管城市路况，还是高速上都可以自动驾驶。而且精度更高，不怕走夜路，进出匝道成功率高达98%，鬼探头和占道车提前避让，还能连续变道掉头，提前规划在高速出口前完成变道。就连断头路和极窄车位这些极限泊车场景，铂智3X也能轻松搞定。
用呼兰脱口秀的段子来形容，就是“车在自己躲，我被夸稳妥”，“拥有铂智3X新手开车像开挂，完美停车随时拥有”。
实用、安全，骨子里坚守品质魂
说了这么多关于智能科技方面的进步，但铂智3X最终让我觉得有机会洗牌10万级智电SUV以及15万级全场景高阶智驾市场的关键，无外乎于它始终是一台广汽丰田的出品。
尽管我们可以发现，广汽丰田在铂智3X的身上打开了思路，已经一步到位追平了新势力的智能体验。但更重要的是，它依然秉承一切从安全性和实用性的角度出发。
因为话说回来，在10万级预算的刚需市场，不少人买车还是想要一台可靠、耐用的代步车，在面对很多以新技术为卖点的新势力车型时反而会有所顾虑。
但如果之前了解过广汽丰田开不坏的口碑，那想必对铂智3X的品质应该不会太担心。甭管油车还是电车，广汽丰田这方面都是一视同仁的，一刀不减。我们也在这台车身上发现了很多同级电动车上找不到的细节设计。
比如拥有明显超越竞品的内部空间，二排轻松实现二郎腿自由，还衍生出许多特色功能。比如将前排座椅靠背向后放倒，可以形成一张“大床”，比如后排座椅多功能扶手+可折叠小桌板，临时加个班方便放笔记本电脑，孩子坐车也不闲着，还能在小桌板上玩玩具。
电池安全方面你也完全可以相信广汽丰田。毕竟合资外方25年的三电研发经验，比特斯拉都早多了。截止当前全球累计销售2000万辆新能源车，电池系统一次事故也没发生过。
这次铂智3X依然继承了品牌的优良传统，在电芯和整车方面下了不少功夫。比如首创电芯翼翅顶盖设计，降低电芯短路风险，采用蓝光复合激光焊，让电芯品质更稳定，电芯电池包内外还采用了双绝缘设计，主打的就是一个小心驶得万年船。并且还进行了超越国标的整车、电池组碰撞测试，以及搭载了同级独有的“双保险” 制动冗余。
别的不说，光是对安全落实到细节的锱铢必较，已经足够让铂智3X成为10万级智电SUV场里的一股清流。
最后做个总结，从广汽丰田铂智3X的身上，我们看到的是一个既遵循传统，又敢于创新的智电SUV。如果遮住LOGO，你或许很难意识到，这款智能座舱足够前卫，智能驾驶第一梯队的科技先锋，竟然出自于广汽丰田。但你只要坐上它，体会他的成熟品质和人机工程设计，却依然能感受到熟悉的“广汽丰田式”安心。