Part.01
跨域融合势在必行
随着高级自动驾驶对算力、通讯带宽、软件、安全等方面的要求越来越严，多域融合计算可以简化整车电子电气架构，提高计算效率，大幅降低方案成本，而成为汽车智能化发展的必然趋势。自2024年以来，主机厂已经陆续落地跨域融合架构，并逐步迭代至中央计算平台。而Tier 1供应商也在跨域融合解决方案上布局了众多产品，这些方案多采用以下三种方式，即单芯片（One SoC）融合方案、整机（One Box）融合方案、单板（One Board）融合方案，从目前供应商的布局看，做单芯片座舱+智驾融合的方案居多。
Part.02
软件国产化加速
我国车控操作系统（含智能驾驶系统）自主率在10%以下，仍处于起步阶段。除了开发周期长，技术难度大，资金投入大之外，更大的挑战在于QNX、Linux与芯片深度绑定，形成垄断生态。但车用软件系统的国产化不仅关系到国家的汽车产业自主可控，减少对国外技术和产品的依赖，还涉及到数据安全、成本控制和技术创新。因此，车用软件系统国产化具有重要意义，但在实际推进过程中仍面临诸多挑战，不过尽管面临诸多挑战，国内企业仍然纷纷在操作系统市场发力，在车用软件系统国产化方面已经取得了一些显著进展。
东软睿驰在汽车跨域融合和软件国产化方面取得了优秀成绩， 推出了X-Center跨域融合域控制器，该控制器采用SOA设计理念，支持多屏输出和多路CAN数据接入转发，显著减少了整车开发的复杂度，并扩展了整车的智能化性能。另外， 基于自研的NeuSAR软件技术及服务，东软睿驰覆盖了硬件底层驱动、操作系统、通信协议、应用程序等设置，可以提供全周期技术方案研发支持。
Part.03
成为车企“软件定义汽车”时代可信赖的合作伙伴
在11月28日，即将举办的“2024 汽车芯片生态大会”中，东软睿驰NeuSAR产品营销总监——安志鹏 先生，将从以下四大方面向大家详细介绍《跨域融合：东软睿驰汽车软件国产化生态布局》。
1. 国产化大趋势；
2. AUTOSAR的必要性；
3.东软睿驰NeuSA R产品介绍；
4. 国产芯片+国产软件。
Part.04
会议日程
Part.05
会议亮点
活动形式多样化
签到有礼、抽奖不停、汽车圈组成的乐队首秀等趣味活动精彩纷呈，丰富大家的参会体验，加深上下游交流。
Part.06
会议咨询与联系
◆ 钛祺汽车联系人：
联 系:何 超
Tel:18201715876（微信同号）
E-mail:hec@taiqiol.com
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活动链接：
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2024.9.20 【汽车智能域控与座舱前瞻技术论坛】
2024.6.20 【汽车行业智造技术创新大会】
2024.4.19 【汽车智慧照明系统创新技术大会 】
2024.1.26 【大模型赋能汽车创新技术论坛】