11月14日，韩国最大海运公司HMM发布今年第三季度业绩报告，该公司实现营业收入35520亿韩元（约合26.5亿美元），同比增长67%；实现营业利润14614亿韩元（约合10.9亿美元），同比激增了19倍以上，实现当期净利润17385亿韩元（约合13.0亿美元）。
今年前三季度，HMM累计实现营业收入85453万亿韩元（约合63.5亿美元），同比增长34.8%；实现营业利润25127万亿韩元（约合18.7亿美元），同比增长363.3%。预计年利润规模将超过市场期待值，超过3万亿韩元。
凭借第三季度的优异业绩，HMM自新冠肺炎疫情大流行过去的2022年第四季度以后，时隔2年多实现了以万亿韩元为单位的单季营业利润，重返“万亿俱乐部”。这主要是得益于中东地区地缘政治矛盾激化，海运运费大幅上涨。
今年第一季度，HMM的营业利润率为17.5%，维持了全球海运公司的顶级水平；第二季度，HMM的营业利润率进一步大涨至24.2%，创下2023年以来的新高；第三季度，HMM的营业利润率已涨至惊人的41.1%。
对此良好业绩，HMM方面表示：“第三季度全球海运运费指数维持在3000点的高水平，公司通过开设新服务项目、投入新造集装箱船、增加高收益货物等以收益性为主的有力措施，营业收入和营业利润均有所增加。公司通过持续投入环保船舶，进一步提高了竞争力。”
自去年年末红海危机爆发后，全球海运运费一直居高不下。海运运费行情继上半年的强势之后，在7月份创下了今年的最高点。上海出口集装箱运价指数（SCFI）今年第三季度平均为3082点，与去年同期986点相比，增长了3倍以上。
HMM表示，第三季度的营业利润率能达到41.1%，主要是集装箱海运业务迎来了旺季。前三季度，该公司集装箱海运业务实现营业收入73780万亿韩元（约合55.1亿美元），实现营业利润24248万亿韩元（约合18.1亿美元）。其主力航线美洲西岸航线、欧洲航线的运费比去年同期增加了3倍以上，为扩大收益做出了贡献。
不过，HMM预计第四季度市场行情将下跌。集装箱海运市场将进入淡季，预计运费等整体行情会走低；干散货运输市场由于中国经济复苏与否等存在不确定性，对舱位的需求也会减弱。
面对业界“海运市场已达到顶峰”的忧虑，HMM将超大型环保船队作为核心竞争力，集中加强收益性，其战略是明年正式推进运作与日本海洋网联船务(ONE)、中国台湾阳明海运（YML）组成的新海运联盟，并努力实现业务多元化，克服行业下滑的危机。
HMM计划，2025年将持续推进“Premier Alliance（卓越联盟）”的重组及新服务宣传活动，并将工作重点放在应对市场行情上。特别是计划在明年新出台的“Premiere Alliance” 与全球最大船公司瑞士地中海航运（MSC）的舱位交换合作等新合作框架下，通过增加远洋航线网络、扩大停靠港口和国家范围、扩大运营舱位容量等措施，提高服务竞争力。该合作将于2025年2月起生效，为期4年，涵盖亚洲至北欧和亚洲至地中海的9条贸易航线。HMM藉此将提供更广泛的直航港口覆盖范围，并提高亚洲往返欧洲航线服务频次。
同时，HMM还将集中运力运输美洲电池设备、中东石油化工产品、天然气成套设备等收益性高的特种货物。此外，根据该公司2030年中长期战略，从业务多元化的角度出发，HMM将继续培育干散货运输业务，其构想是，使今年购买的8艘二手船的收益最大化，并推进与主要战略货主的长期合同更新/延长及新合同，以弥补市场弱势带来的损失。