说到空军，绝大多数人都认为中国空军明显强于印度空军，毕竟中国已经服役了像歼-20这样的五代机。
但是印度却有人认为印度空军比中国空军还强，那就是印度已经退役的空军司令阿尼尔·科斯拉（Anil Khosla）。
印度前空军司令阿尼尔·科斯拉（Anil Khosla）
印度空军强于中国空军？
科斯拉有这种看法主要因为两点原因，其一是美国智库组织WDMMA（世界现代军用飞机目录）的数据，其二是科斯拉认为歼-20战机的性能没有中国宣传的那么强。
在第一点上，根据WDMMA的数据，中国空军的战斗力要比印度空军低5~6个点。
WDMMA的对比来源于10多个方面，除了战机的先进性、数量等方面，还有飞行员的训练量、作战动力、条例遵守度等方面。而中国空军在后者，是低于印度空军的。
印度飞行员
可以说因为WDMMA认为中国空军在飞行员训练量、作战动力、条例遵守度等方面等方面落后于印度空军，所以认为中国空军的战斗力比印度空军低了那么一点，然后空军前司令阿尼尔·科斯拉对此深以为然。
由此在阿尼尔·科斯拉看来，全球第一大空军强国是美国，其次是俄罗斯，第三是印度，然后才是中国。
在第二点上，阿尼尔·科斯拉曾经称自己亲自去过中国的珠海航展，但却没有机会仔细观察歼-20战机。
歼-20
按照阿尼尔·科斯拉的说法，中国空军的五代机相当的“封闭”，中国严格的防止了歼-20战机的信息外泄。
这就导致了一个后果，那就是没有“外人”摸过歼-20战机。
歼-20战机的具体性能、是否具备足够的隐蔽性、它的弹药性能究竟如何，没有外人知道。
阿尼尔·科斯拉的这个观点，无疑就是暗示歼-20战机的性能，没有中国宣传的那么强大。
歼-20战机
印度空军明显不如中国空军
但是很显然，阿尼尔·科斯拉的这些说法，只能说纯粹是扯淡。
其实就阿尼尔·科斯拉的这些观点，只能说印度人受因明论的影响太大了。
所谓因明论，是一种高度唯心主义的逻辑思维方式，因为它是“假设推理”。
举例来说，一个印度人假设所有人都会死，然后指着一个人说他终将会死。正常情况下，该印度人的这个说法是没问题的。
但如果是因为一些原因，世界上出现了一个不会死亡的人。正常人虽然会感到不可思议，但还是会承认这个人不会死。
然而这个印度人因为假设了“所有人都会死”，然后他会指着这个不会死的人，说他终将会死。
因为这种思维方式，印度人的一些想法在其它国家人的看来会非常奇怪。
在歼-20这个问题上，阿尼尔·科斯拉假设“严格保密的战机都是落后的，因为它要防止别人知道它有多落后”，那么他就必然会因为歼-20没有对外公开性能参数而认为歼-20是一款落后的战机。
歼-20战机
即使歼-20是一款五代机，印度最先进的战机无非就是阵风这样的四代机，阿尼尔·科斯拉也会认为歼-20的性能不如阵风。
同样的，阿尼尔·科斯拉认为“WDMMA的说法是正确的”，当WDMMA说中国空军的实力比印度空军弱那么5~6个点的时候，那么阿尼尔·科斯拉就会认为印度空军真的就比中国空军强，即使WDMMA给出的理由非常扯淡。
WDMMA认为中国空军在飞行员训练量、实战经验等方面落后于印度空军，那问题可太大了。
中国一线飞行员现在年均训练量超过200小时，少的也超过160小时。
中国飞行员
印度大多数飞行员的年均飞行训练量是110~140小时，很明显不如中国。
至于实战经验，中国空军的确是不如印度空军，毕竟中国空军已经很久没打过仗了，印度倒是经常和巴基斯坦打来打去。
但问题是，印度空军和巴基斯坦打，实战战绩也不算好。2019年的时候还有一印度飞行员被巴基斯坦空军俘虏，然后该空军飞行员称赞印度的茶不错，一度让印度空军沦为全球笑柄。
就印度空军和巴基斯坦空军这“菜鸡互啄”的水平，说它实战经验丰富有意义么？
更不要提中国空军是一支完成了现代化建设，能打现代化、体系化空战的军事力量。
而印度空军现在连预警机都没几架，更不要提打现代化、体系化空战了。
印度空军
可以说中国空军的发展已经领先了印度空军一个时代，印度人自认为印度空军比中国空军强，颇有一种1962年对印自卫反击战之前，印度人认为1个印度士兵能打6个中国士兵的幽默感。
中国的航发问题
此外阿尼尔·科斯拉还认为中国空军还有发动机落后的问题，这个问题客观存在，但也不是印度空军能碰瓷的。
首先中国空军的发动机落后是一个历史遗留问题了，在上世纪的时候，中国是先研究出战机，然后按照战机的需求研发发动机。
但是发动机的研发周期往往和战机研发周期一样，甚至可能比战机研发周期都长。
航发的研究周期往往比战机长
这就导致中国歼-20都已经研发出来了，但配套的发动机迟迟没有到位，只能先用涡扇-10航发顶着。
不过现在中国的涡扇-15已经落地，所以中国和美国的军用航发差距，也就几年了，很快就能赶上去。
且中国现在也进行了航空部门的改革，现在研发战机的部门和研发航发的部门是两个部门了，未来不会出现战机服役好几年，航发都迟迟不落地的情况。
其次航发技术的发展，需要国家投入大量资源。
上世纪80年代到本世纪初的时候，中国因为要改革开放，所以极大的减少了对航发研究的资源投入。
中国加大了对航发研究的投入
但到了现在，中国的经济水平上去了，也有更多的钱去研发航发了，自然也就不存在这个问题了。
信息来源：
【1】环球网·《被俘印度飞行员爆料：在巴基斯坦遭受精神折磨》
【2】中华人民共和国国防部·《中国空军步入发展“快车道”》
【3】新华网·《5290小时！中国空军歼击机飞行纪录保持者光荣停飞》