海关的布局了，广东的情况确实例外。像其他省份，大部分只有一个直属关，少部分因为有计划单列市的原因，有两个直属海关，再有就是有的因为边境外贸情况，存在设置有两个直属海关等，
广东不止是海关机构的布局多，海关人员的分布同样比较多。根据博闻财经2022年4月的一篇文章《单挑长三角，这个省到底有多强？》披露，全国海关的工作人员中，有近40%在广东工作，虽然这个数据现在又过去几年，已经不再准确，但依然可以相信，广东的海关工作人员在全国海关工作人员占比中，依然占据着较大的比例。
这些机构的设立，跟广东曾经的进出口情况和外贸情况离不开，跟改革开放的布局离不开。珠三角地区尤其是广东地区作为改革开放的前沿阵地之一，曾经贡献了40%的全国外贸比重。在2023年全国海关进出口总额榜单（智研咨询根据总署披露数据整理）中，排名前20的海关中，广东的海关就占据4席（深圳第2，广州第7，黄埔第9，拱北第20），在20-30名之列，还有湛江（25）/汕头（26），自然可见其实力雄厚。
但是，海关的布局只能说明过去吞吐体量。从现在的情况来看，虽然广东海关比较多，但目前也是面临挑战的。比如同样根据2023年中国各海关进出口总额的榜单来看，广东的海关之中，只有广州保持了同比3.8%的增长，汕头42.5%的同比增长，其他关口基本都是负增长，如深圳-0.9%，黄埔-5.9%，拱北-17%，湛江-10.4%，江门-12.9%等等。而长三角的海关，基本在正增长，比如上海0.5%，南京1.5%，杭州10.9%。一些边境海关的增长势头也比较迅猛，比如南宁15.9%，乌鲁木齐42.6%，呼和浩特54.2%，满洲里58%等等。
这侧方面说明，无论是对外贸易，还是进出口，选择都在多元化。过去的时候很多厂商的外贸产品选择从珠三角出海，现在则既可以通过沿海的其他港口出海出关，又可以通过亚欧班列等路上运力实现。
当然时至今日，广东外贸对于全国的贡献依然很卓著。根据《南方日报》2024年10月22日A3版的报道，2024年前3个季度，广东外贸占全国外贸比重20.9%，规模和比重稳居全国第一。增速来看，同比增长11.1%，比全国平均水平快5.8个百分点，对全国增长的贡献率达41.5%。另外，广东也通过广交会等方式，拓展市场/稳固外贸订单。
总的来说，广东现在保持较大规模的海关体量还是很有必要的，这也符合当下外贸发展的需要。至于未来，其实海关机构的布局，关联的是进出口贸易，是经济的发展，这应当是一盘棋。不要在乎省与省之间的多和少，要在意需求的匹配和发展的需要。
