本期我们来盘点一下网传已久或者即将上市的一些大踏板摩托车。请注意这里的大并非特指排量，也融入了一定的车型定位和结构特性，将会有四个品牌的六款车型上榜（排名不分先后）。
台版两阳
在内地上台版两阳的踏板车是最丰富的，毕竟人家专注于这一领域已经很多年，所以会更容易结合市场需求，推出符合终端用户的相关车型。因此不管是小排量代步车，还是中大排量娱乐车都有涉足。
1.光阳 X350
这是光阳打造的一款跨界ADV踏板车，该车按理来说应该早已经上市，毕竟它早在今年五月份的北京摩展就已经亮相，前段时间还进行过一波预热，可能还在进一步细化吧。
就参展表现来看X350整车外观比较大气，相较于现款S350要更加硬朗，所以颜值上有绝对优势。
X350所使用的动力总成为350cc单缸水冷引擎，数值和现款表现差不多，不过该车的ADV属性基本上是一种风格算不上功能，但它依然适合摩旅行骑行。
2.AK575
这款车是依托于AK550加大排量而来的双缸跑羊，首次亮相于2024年国际米兰车展。该车整体外形和风格并无太大变动，基本还是延续了家族化理念，整车构造也无明显变化。
但是它会在现有版本的基础上，进一步优化动力总成，加大实际排量。据悉，它所采用的并列双缸引擎，排量将会提升到574.2cc，动力数值和性能有望提升8%，进而要比老款更加激进。
3.三阳ADXTG
该车又名剑齿虎已经在台湾市场率先上市，并在内地申报了外观专利。它也是一款跨界ADV踏板车，并且是风格和功能集于一体的那种，所以不仅拥有霸气的外观，还有硬核的车身。
三阳剑齿虎所搭载的是一款全新研发的单缸水冷引擎，它具备有可变气门功能，实际排量399 cc，最大功率25.7KW，最大扭矩37.2N·m，数据比较漂亮。并且还采用了后中置减震器独立后摇臂，这是评判ADV踏板车是否硬核的一个重要标准。
4.三阳TLL508
这款车又名灵龟，是三阳打造的一款豪华型GT踏板车，它外观霸气、配置丰富、车身较大，并且为了突出自己的旅行属性，还自带有原车边箱，并采用了多连杆后悬挂和链条传动。
动力方面，它将采用TL508同平台双缸引擎，实际排量508 cc，最大功率33.5KW，最大扭矩49.9N·m。动力性能也是比较的强悍。另外将采用大屏仪表，电动风挡透镜大灯以及盲区监测、防碰撞预警等功能。
日系本田
说起本田的大踏板，很多小伙伴想起的都是即将上市的新款NSS350或者NSS750，但本期我所要分享的是，明年会引入的跨界踏板车ADV350。
这款车对于我们既陌生又熟悉，它虽未引入内地市场，但仿品早已经烂大街，不过在原版面前高仿始终是高仿，也就是外形相似而已。
本田ADV350相较于NSS350最大的诱惑力就在于跨界定位所营造出的不同风格，能够引发无限遐想，并且根据自身定位，它也会更适合摩旅骑行，毕竟看起来会更有意境，至于其他方面的表现暂且可以参考NSS350。
自主豪爵
豪爵的小踏板已经到了出神入化的地步，虽然一些吃瓜群众会“为黑而黑”，但是不管你怎么吐槽，它就是同级王者，品质早已经超越了竞品，整车也会有较好的骑行品质，配置也有不错表现。
但是豪爵旗下并没有大踏板，不过鉴于市场需求，UHR350早已经是传的沸沸扬扬，即便现在聊这款车更多是开局啥没有内容全靠编。
不过它的出现在很大程度上会提升国产350cc踏板车的水平，尤其是在品质方面，所以就算对这款车我们一无所知，但依然很值得期待，而这个时间正在缩短。
最后总结，大踏板从体量上来说不会像小踏板那么繁荣，但是此类车型的需求量依然很高，毕竟在摩旅热的驱动下，移动大沙发还是很有魅力的，而以上盘点车型将会是明年该领域中的重磅嘉宾，所以敬请期待。