截至2023年末，广西地区的铁路运营总里程达到5672公里，
其中包括2212公里的高速铁路，位列全国前十。广西已实现市与市之间的高铁连接，并与20个省份实现动车直达，均可“当日达”。目前，广西境内还在建设4条铁路线，并预计在“十四五”计划期末前开工建设3条新铁路。接下来为大家介绍广西未来两年的铁路开工计划以及目前在建铁路的竣工计划。
当前，我国重点铁路项目中与广西相关的计划开工铁路有三条，包括合浦至湛江的高速铁路、黔桂铁路复线和文山至靖西铁路。
合浦至湛江高速铁路
合浦至湛江高速铁路是广西未来两年内计划开工的一条关键铁路线。该线路西起北海市合浦县，途经铁山港区、白沙镇和山口镇，穿越广东省后接入湛江枢纽，将与规划中的湛海高铁和在建的广湛高铁形成网络连接。广西段大约63公里，预定设计时速为350公里/小时，设有合浦、北海北（越行站）和白沙镇三个车站，将成为连接北部湾、珠江三角洲、福建西部和长江三角洲的东向高速新通道的关键部分。
这条高速铁路的规划与建设已历经十余年，由于技术标准的多
次变更，直至去年才最终确定为350公里/小时的客运专线。从去年至今，合浦至湛江高铁的开工进程并未加速，项目受到广西境内环评问题以及国铁集团与广东省关于湛江西站方案的不一致影响，初步设计至今未获批复。
不过，今年该项目取得了一些实质性进展。尽管环评公示稍有延迟，但7月的环评文件已开始受理并进入审批阶段，有望在两个月内获得批准。此外，8月北海市已批复了该项目的水行政许可，标志着合浦至湛江高铁离初步设计批复和年内全面开工又近一步。
文山至靖西铁路
文山至靖西铁路预计在今明两年开工，今年可能会达到开工条件，预计2025年正式开工。该铁路作为云桂沿边铁路的一部分，将连接广西百色市与云南文山市，是一条客货共线的单线铁路。广西段约80公里，设计速度为160公里/小时，广西境内设有那坡、靖西两个车站。
今年，文山至靖西铁路的推进速度较快，3月完成了项目预可
研审查，5月完成了可研审查，9月进行了项目可行性研究鉴修评审，预计年内正式获得可研批复，为明年开工做好准备。
黔桂铁路复线计划于2025年开工，这条铁路年初已完成了可研编制，进行了用地预审和稳评等可研批复前置专题编制，上半年已进入定测阶段，5月启动了环评公示，目前正处于推进可研和初步设计相关前期工作阶段。
该铁路起自柳州枢纽洛满站，终点为贵州省龙里县，广西段约239公里，主要经过柳州市柳南区、柳城县，河池市宜州区、金城江区、南丹县，柳州至金城江段设计速度为160公里/小时，金城江至贵阳段为140公里/小时。建成后，黔桂铁路将从单线升级为复线，大幅提升客货运输能力。
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南玉高铁
南玉高铁，正在建设中的南宁至玉林高速铁路，目前已完成全线通电，并即将进入联调联试阶段，预计年底前将正式通车。这是广西自筹资金建设的首条设计时速达350公里/小时的高铁线，连接南宁、贵港、玉林三市，全线长度约193公里，设有南宁东、五合（越行）、峦城、横州、兴业南、贵港南（预留）、玉林北等车站。建成后，从南宁到玉林的旅行时间将缩短至约40分钟，未来该线路还计划向东延伸至粤港澳大湾区。
崇凭高铁计划在2025年建成，8月底已经开始长钢轨的存储，并计划于10月启动全线的铺轨工作。该线路设置崇左南、宁明东、龙州、凭祥东四个车站，设计时速250公里/小时。建成后，从南宁到凭祥的旅行时间将缩短至大约1小时。
黄百铁路广西段
黄百铁路，今年初才开始建设，计划在2028年建成通车。这条铁路穿越贵州和广西两地，设计时速为160公里，为国家一级单线电气化的客货共线铁路。广西段全长约139公里，经过百色市的乐业县、凌云县、右江区，终点是百色站。
柳梧铁路的预计通车时间为2026年，目前主要进行隧道和桥梁等站前工程施工，部分站房工程也已启动。这条铁路全长约238公里，起点是湘桂铁路的进德站，经过柳州、来宾、贵港、梧州四市，最终接入益湛铁路的梧州站。全线设有10个车站，设计速度目标值为160千米/小时。