刚刚开幕的广州车展上，马自达展出了EZ-6，丰田带来了铂智3X和bZ3C，奥迪和上汽全新品牌AUDI也展示了新车。这些车型有着一个共同点：核心技术由中方主导。这意味着什么？会引导合资车企进入新模式吗？
中国市场是全球最大的单一乘用车市场，新能源汽车又是增势最猛的细分领域，海外车企肯定不愿意在这里掉队。 然而，外资品牌在中国新能源市场的表现却并不尽如人意： 今年10月的新能源车销量前50中，仅有特斯拉Model Y（参数丨图片）和大众ID.3两款海外品牌车型上榜。
这么看来，寻求与中国车企的合作，寻找新的增长点，对外资车企来说确实迫在眉睫。
最近几年，已经有很多组中外车企，签署了技术合作或者资本合作。有些是跟“老搭档”成立新模式，比如说大众和上汽、奥迪和上汽、马自达和长安；有些是跟“新朋友”探索新机会，比如说宝马和长城、丰田和比亚迪，大众和小鹏等。
但不论哪种合作方式，这些合作的共同点都是开篇提到的：从以前的核心技术掌握在外方手里，变成了如今由中方主导。
合资双方各有所长，优势资源实现互补，不仅能在国内市场推出更具竞争力的产品，将来还可能帮助探索海外市场。那么这种新的合资模式会取得怎样的成果，真的能实现中外共赢吗？这种合作又面临着哪些困难和挑战？一起来看本期视频！
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