印度取代中国之心不死。最近，莫迪再度放大招了，目标又一次直指电动汽车制造的全球C位。
据印度《经济时报》报道，莫迪政府将于本月晚些时候，邀请全球多家汽车制造商，举办一场研讨会，共同讨论电动汽车相关政策。
开头我们为什么要说又呢？
因为今年4月份，印度政府已经搞过一次了。而且，在举办第一次研讨会之前，印度政府就先一步推出了，一个名叫“促进印度电动乘用车制造计划”。该计划的最大“福利”就是，降税引外资。当时的印度媒体一度吹嘘道，这份计划为特斯拉和比亚迪等全球性电动汽车制造商，进入印度市场扫清了道路。甚至，印度商业和工业部部长皮尤什·戈亚尔，放出狂言称，印度将会成为全球电动汽车制造中心。
正所谓，重赏之下必有勇夫。第一次研讨会，果真吸引了印度本土、日本、韩国、德国等国的知名汽车制造商参与会议。当时特斯拉虽然没有直接参与，但是也派了一个顾问前去探路。
而一旦印度抛出了巨大的诱饵后，不去努力占点便宜的话，那就不是我们所熟知的印度了。
果不其然，印度对汽车制造商设置的几道门槛，足以让人瞠目结舌。
啥门槛呢？
一个是，汽车制造商在5年时间里必须在印度投资5亿美元以上。
另一个是，这些车企必须确保有一半的车辆价值来自印度本国。
印度这不是妥妥在放倒钩钓鱼么？
也不知道，当时马斯克是不是被这样的条件给吓到了，当即宣布取消访印的行程，转头前往了中国。最终，特斯拉准备投资30亿美元，在印度设厂的计划，到现在都了无音讯。直接让印度人狠狠破了一次大防。
所以，这一次印度政府，要再搞一次研讨会，究竟是想真心实意地抛出橄榄枝，还是又在放倒钩，准备钓特斯拉等企业呢？
老实说，这个问题，我个人有些琢磨不透。毕竟有一点可以肯定，印度政府对电动汽车产业的发展，还是相当重视的。要不然，也不会不惜花费大量时间和精力来举办研讨会，与外资共同商讨相关政策了。
说句不好听的，就算莫迪也对国外电动汽车企业，来一次“关门杀猪”的套路，“打劫式”地推动了本土电动汽车企业发展。但想要让印度取代中国站在电动汽车全球C位之上，就有点痴人说梦了。
五个很现实的问题：
其一、印度有支持电动汽车发展的基础设施吗？
其二、印度虽然人口众多，但有大量的消费群体吗？
其三、印度拥有对该行业，相对稳定的监管环境吗？
其四、印度很排斥中国。那么没有中国的电池，印度能独立解决，电动汽车性能问题，并实现供应和技术基础多样化吗？
其五、被外界冠以“外资坟场”的名头，印度摘干净了吗？
相信，这些问题全球主要汽车制造商，心中肯定是都有答案的。接下来，就要看，投资者们会选择，明知山有虎，偏向虎山行，还是，对印度这个“大坑”望而却步了。