“我们隆回县北山镇石矿村村民现在还无法享受快递进村的服务，村里年轻人大多不在家里，老人领快递需要来回走6公里的路，极不便利。去代收点取快递，一个快递还要付费3元，石矿村周围几个村的情况都一样。希望有关部门能关注这一类问题。”据中国政府网消息，来自湖南邵阳的网民表示，由于快递不进村，当地村民取快递成了麻烦。
图片来源：视觉中国
对此，湖南省邵阳市邮政管理局回复：关于快递难以进村问题，目前仅邮政、顺丰的快件服务范围涵盖到村，其余快递仅支持到镇上自取，有快递进村服务需求的用户可选择邮政、顺丰品牌的服务；关于违规收费问题，目前仍有少数村级快递网点违规收取取件费费用，当地邮政管理局将对此立案调查，情节严重的依法严肃处理。当地邮政管理局还表示，下一步，将同交通、商务、市监等相关部门一道，引导“通达兔”系快递企业稳步推进“快递进村”工作。
对村民来说，便利度是决定是否下单、是否使用快递服务的重要考量因素。在电商平台上购物时，如果想到将来要到几公里外的镇上取件，还可能多付费，快递本身具有的便利度就大打折扣了。
长此以往，很多人就会觉得：与其在网上挑选性价比最高、最心仪的产品，还不如就近到超市里找个差不多的产品“凑合”一下，或是索性放弃这一购买需求。如此一来，村民消费选择就会受限，当地农村网购的正常需求也会受到抑制。
此外，根据第七次全国人口普查统计，我国农村60岁及以上老年人比重为23.81%，比城镇高出7.99个百分点。考虑到很多农村老人身边并没有年轻人日常陪同，且不具备自驾条件，只能靠走路或“蹬三轮”的方式去取快递。而且，老人腿脚相对没有那么便利，快递进村甚至到家门口的必要性就尤为凸显。
自2014年启动实施“快递下乡”工程以来，我国农村寄递物流体系从无到有，从初步建立到日渐完善。以反映问题的网友所在的隆回县北山镇为例，邮政、顺丰等品牌已将服务范围涵盖到村。只是对村民来说，相关服务仍有一定的进步空间。
比如，网购时，很多店家都与某家快递公司有长期合作，发货时默认使用该快递。如果消费者要更换成少数几个能“进村”的快递方式，不仅要付出更多沟通成本，也可能需要支付额外的物流差价。这对很多收入有限、价格敏感的村民来说并不友好。除了网购，当村民希望发展特色产业，将当地农产品、手工品等推广到更多地方时，“不给力”的快递也会成为发展梗阻。
客观而言，我国地大物博、村情各异，推动“快递进村”有时的确存在一定的实施难度。例如，有的村民住所分散，自然村之间距离较远、交通不便，快递单量相对较少，导致运输和运营成本都比较高，一些快递公司就不愿意送件进村。
对此，一些地方推动“多站合一”、充分利用村委会等公共场地的创新探索值得借鉴。其实，当村级快递需求量有限时，要求各家快递都入驻的确会存在重复投资、运营成本高的问题。依托农村便利店、村委会、电商服务店等既有场地，加入物流综合服务站的功能，并给予相关人员、机构一定运行补贴，是当下较为可行的办法。
总之，农村快递不能这么“费腿”。不断完善流程和机制，打通快递进村的“最后一公里”，才能让村民取快递更加方便。
撰文/任冠青
编辑/黄帅
来源：中国青年报客户端