刚有时间看完了仰望U9的纽北车载原视频，在此之前看了网上好多的评论都是对这次的视频和成绩都是带有批判性的。我先叠个甲：不管怎么说，仰望U9能站在纽北，能出一个7分17秒900的成绩比亚迪已经很牛逼了，毕竟U9核心研发和调校没依赖于国外代理团队，而是完全由中国工程师自主完成，已经能讲是中国汽车工业在世界舞台上的里程碑。
首先我谈谈我看完视频其中几个点的体会。
第一，视频一开头也给我整的有点懵，倒放了两次确定车手刚起步就在反打方向盘，然后接着过一号下坡湾就有打滑的迹象，细看地面会发现雨水还没完全风干以及从前挡风上的雾气、水渍可想这圈不打滑太难了。
第二，中后段轮胎响声越来越大和碳陶刹车的响声明显轮胎耐久度出现了问题，大家都知道它采用的GiTi Compete GTR1全热熔轮胎。对于佳通品牌，也经常在顶级赛事中出现，但是与仰望U9电车是第一次合作，在极限测试的环境下确实还没开发出与之匹配最好的性能，可能工程师在动力上做了限制所以在后面的大直道上仰望尾速只能上到了275km/h，这与之前在测试速度293km/h下爆胎也做了呼应。
可能有人会问这与前两天在德国ATP测试极速到达391.94km/h速度大相径庭。在这里两者测试工况不同，所以就不做过多解释。
第三，整个画面都加了防抖处理导致整个圈速刷下来带给我们观众的视觉冲击感不是很强烈，所以网上很多人对于测试驾驶很有批判性，甚至有人讲有车手能闭着眼睛开完全程，我怀疑这些哗众取宠的......。
回到前面叠甲的观点上，仰望汽车胡晓庆说仰望U9冲击纽北“难在自主开发，所有的工作几乎都从头起步从项目立项之初，就坚定要组建全自主研发测试的工程师班底，坚持用可量产车进行测试”。这句话是不是可以理解为让自己的工程师用可量产车挑战纽北，中国的汽车工程师才能对“超级跑车”的开发模式和产品价值形成独特的了解与思考，中国超跑才能真正跻身于世界超跑圈。
要知道在纽北靠量产技术和产品冲击7分17秒9的阶段性成绩的中国本土车企只有比亚迪，阶段性成绩是什么？就是还没有盖棺定论，对于定位在超跑的仰望U9来说这个成绩不算快，但阶段性出成绩也是为了选择保守的结果，为接下来的工程研发过程中提供可参考价值，以及后续调教的思路。
这些技术及经验最终还是将反哺给所有仰望车主，提升仰望产品在性能、操控、安全领域的用户价值。